О сильных женщинах. Роман Калугин

в одиночку, мало ли что. Именно поэтому у них появились определённые договорённости: Костя всегда пишет номера рейсов, время вылета и гостиницы, где будет останавливаться. Так и в этот раз, собрав рюкзак, Костя написал на бумаге необходимую информацию и отдал маме.

      – Обязательно отписывайся, как сядешь в самолёт, долетишь, заселишься и в течение дня, – заботливо попросила Виктория.

      – Да, держи нас в курсе, – поддержал её муж.

      – Конечно, не переживайте, – мягко ответил Костя.

      Он обнял и поцеловал маму, а отцу пожал руку и наставительно им велел беречь друг друга.

      Выйдя из дома, Костя отправился на автобус, сегодня он по понятным причинам без машины. Его остановка была конечная, откуда автобусы едут в сторону метро, проезжая торговый центр, где он работает.

      В вечер пятницы было многолюдно, и работы у Кости хватало, а в совокупности с учёбой, под вечер он изрядно устал. Однако мысль о путешествии бодрила и приподнимала настроение.

      Вылет был в два часа ночи из аэропорта Внуково. На метро ехать чуть больше часа, поэтому Костя не торопился. Выйдя из торгового центра в 22:35, он направился к автобусу. Ровно в одиннадцать Костя был в метро, и в начале первого прибыл в аэропорт.

      Пройдя все процедуры регистрации и досмотров относительно быстро, у Кости осталось время, чтобы поскучать до начала посадки. Первым делом он, разумеется, поинтересовался ценами на кофе. Поняв, что за такую сумму он может выпить в городе три чашки, решил дождаться завтрака в Калининграде.

      Началась посадка. Толпа сразу образовала большую очередь у выхода. Костя снисходительно улыбнулся – никогда не понимал смысла стоять, когда можно зайти в самолёт чуть ли не последним. Дождавшись, пока очередь рассосётся, Костя через рукав зашёл в самолёт. Вежливо поздоровавшись с бортпроводниками, он занял свое место в хвосте самолёта у прохода. Ему было не принципиально где лететь.

      Летать он не боялся, но, как и многие, испытывал лёгкое беспокойство во время взлёта. В это время всегда почему-то в голову приходили вопросы из разряда "А как эта здоровая махина вообще может от земли оторваться?" или "Интересно, может ли самолёт черпнуть носом во время поворота?". Усиливать нервозность могли неприятные моменты вроде не привычно громкого гула мотора или иных посторонних звуков. Сразу в голове мелькали мысли "Надеюсь, люди, которые готовили машину к взлету, хорошо знают свое дело и все проверили, как следует". Обычно эти моменты продолжались немногим больше первых пяти минут полёта. После Костя расслаблялся и иногда даже засыпал. В этот раз, утомившись после длинного дня, он уснул спустя двадцать минут после взлёта.

      Лететь было недолго – всего каких-то два часа. За это время самолёт преодолевал чуть больше тысячи километров, пролетая над двумя странами.

      В Калининграде другой часовой пояс, поэтому время там – на час назад. Вылетев в два часа ночи, Костя был в аэропорту Храброво уже в три часа. Он видел два минуса таких перелётов: ночью до города не ходят