Законы Батера Брэда. Александр Мирошниченко

      Корректор Инна Харитонова

      Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero.ru

      Батер Б. Брэд, известный американский летчик, родился 17 декабря 1903 года. В этот день его мать Мэри Брэд ехала на рынок и увидела, как невдалеке от нее какая-то машина (не то авто, не то сенокосилка с мотором) оторвалась от земли и полетела. Это был первый в мире самолет, который построили ее соседи братья Райт. Мэри была на восьмом месяце беременности, и страшный испуг вызвал преждевременные роды.

      Таким образом, дата рождения маленького Батера совпала с днем рождения авиации. А страшный испуг матери передался ребенку. Панический страх ко всему, что отрывается от земли, наложил отпечаток на всю дальнейшую жизнь Батера Брэда. В 16 лет он поступил в летную школу, где из всех предлагаемых дисциплин с успехом освоил только две: руление и экстренное покидание самолета на земле. И зарекся никогда ни под каким предлогом не подниматься в воздух. Но дальнейшие события его жизни сподвигнули на формулирование главного закона летной деятельности: «Не зарекайся!»

      Однажды, задержавшись на работе, Батер с ужасом обнаружил, что не успевает домой муниципальным транспортом на вечеринку, посвященную дню рождения жены. Надо сказать, что жену Батер боялся больше, чем самолеты. Поэтому ему пришлось воспользоваться стоящим неподалеку аэропланом, чтобы избежать опоздания. После этого случая Батер Брэд освоил много летательных аппаратов, всем своим опытом показав, что страх не мешает, а семейная жизнь только помогает в летной карьере. Критический же подход к летной работе позволил ему сформулировать основы безопасности в оригинальной манере.

      Законы Батера Брэда

      Законы о погоде

      Закон о хорошей погоде

      Хорошая погода – это определенная погода.

      Вывод из закона о хорошей погоде

      Хорошей погоды не бывает.

      Первый закон об ухудшении погоды

      Если ухудшение погоды не прогнозируется, то оно может произойти.

      Второй закон об ухудшении погоды

      Если ухудшение погоды прогнозируется, то оно произойдет обязательно.

      Исключение из второго закона об ухудшении погоды

      Прогнозируемого ухудшения погоды не произойдет, если на основании этого прогноза принято решение не лететь.

      Дополнение к закону об ухудшении погоды

      Если ухудшение погоды на аэродроме назначения не прогнозируется, то оно произойдет только в случае отсутствия запасных аэродромов.

      Закон о погоде на запасном

      Хорошей погода на запасном остается все то время, пока этот запасной нам не нужен.

      Закон об одновременном изменении погоды

      Ухудшение погоды на основном и запасном аэродромах происходят одновременно.

      Первое исключение из закона об одновременном ухудшении погоды

      Если погода на аэродроме назначения ухудшилась, а на запасном нет, то это означает, что погода ухудшится при подлете к запасному аэродрому или все полосы его будут непригодны.

      Второе исключение из закона об одновременном изменении погоды

      Погода на запасном никогда не ухудшится, если встречный ветер не позволяет его достичь при фактическом остатке топлива.

      Вывод из закона о хорошей погоде

      Хорошая погода нужна летчику только в двух случаях: во время посадки и на выходные.

      Закон о плохой погоде

      Плохая погода – это погода, которую не ждали.

      Дополнение к закону о плохой погоде

      При хорошей заправке вероятность плохой погоды минимальна.

      Законы о турбулентности

      Болтанка начинается сразу после выключения табло «Пристегните привязные ремни» и объявления, что зона турбулентности пройдена.

      Дополнение к закону о турбулентности

      Намеренное длительное неотключение табло «Пристегнуть привязные ремни» приводит к тому, что на него никто не обращает внимания и болтанка начинается неожиданно.

      Второе дополнение к закону о турбулентности

      Сильная болтанка с отключением автопилота начинается только тогда, когда заняты руки у обоих пилотов.

      Правила обхода гроз и зоны турбулентности

      Зону гроз или турбулентности всегда можно обойти:

      – низом, когда недостаточно топлива для завершения рейса на выбранном эшелоне полета;

      – верхом, когда самолет еще слишком тяжелый;

      – стороной, когда обходной маршрут будет проходить через запретные зоны