Капитан и Ледокол. Станислав Гольдфарб

не снять. Спецмеханизмы нужны и спасатели. Что сможем, откачаем и начнем цементный ящик ставить.

      – Удержимся?

      – Думаю, да, если только ледовая обстановка резко не изменится. Но прогнозы благоприятные…

      Капитан вздохнул.

      – Шлите радиограмму в пароходство, начинайте служебное расследование. И готовьтесь к эвакуации команды в Усть-Баргузин.

      – Может повременим?

      – Отставить, старпом. Готовиться. Людьми рисковать не будем при любом положении.

      – Слушаюсь…

      – Доведешь людей?

      – Капитан!

      – Отставить! Я бросить Ледокол не сумею. Буду зимовать. Дождусь спасателей. С ними и вернусь…

      – Может, и раньше объявлюсь, – тихо бросил Капитан.

      Старпому не нужно было разъяснять, что за такое ЧП легко могут и вредителем объявить, и тогда…

      Он махнул рукой. Хотел сказать что-то ободряющее, но правильные слова не шли.

      …В пароходстве уже получили первую общую информацию об аварии. Утром следующего дня в главной газете края появилось сообщение:

      «АВАРИЯ ЛЕДОКОЛА «АНГАРА»

      25 декабря 1929 г. у полуострова «Святой Нос» против мыса Орловый на Байкале затонул ледокол «Ангара». Жертв нет. Причины аварии – льды, которые окружили и затерли ледокол».

      Спустя несколько дней, точнее, в последний день уходящего года, 31 декабря, в прессе уже опубликовали новые подробности аварии.

      «Авария ледокола «Ангара» случилась на обратном пути из Курбуликского залива, куда Госпаром¹ доставлялись грузы для Баргузинского района, и ледокол, проходя северной стороной полуострова «Святой Нос», наскочил на подводную скалу и получил пробоину… Вытесненный льдами к берегу, ледокол сел на мель, на глубине 18–19 футов, имея значительный крен вправо.

      Причиной аварии, по донесениям командования, явился нажим льда с северо-востока, в полосу которого попал ледокол, обходя торосы.

      Приток воды в корпус через пробоину задержать не удалось. Во избежание взрыва котлов при затоплении последние потушены. В котельном и машинном отделениях вода поднялась на четыре с половиной метра; вода проникает также в грузовые трюмы.

      Положение ледокола, ввиду сильного затопления и движения льдов, крайне опасное. Команда снялась на берег.

      Для выяснения положения и принятия мер по спасению ледокола на место аварии с спасательными материалами и водолазами выехала особая комиссия в составе представителей Водопути, Регистра, ТООГПУ, прокуратуры и Госпара во главе с членами правления Госпара.

      Из Верхнеудинского затона к месту аварии для откачки воды из ледокола отправляется конной тягой паровая пожарная машина.

      БурЦИК дал телеграфные распоряжения Баргузинскому АИКу и Усть-Баргузинскому сельсовету об оказании Госпару необходимой помощи и содействия в спасении ледокола.

      Случившаяся авария ледокола затрагивает интересы

1

Государственное пароходство – Прим. автора.