Обезличенность. Книга вторая. Никита Владимирович Лазарев

коих тут оказалось немало. Громадина, а посмотреть на моё жильё, так и не подумаешь, что всего тридцать метров. Но зато современно по сравнению с питерской каморкой в коммуналке.

      Вообще, передо мной встал интересный выбор, точнее, его поставил выигрыш в Грин-кард лотерее. Продать всё к чертям собачьим и рвануть, или же согласиться с тем, что на родине мне светило не больше, чем любому другому дилетанту широкого профиля после выпуска из «Политеха». Вот я и распродал всё, что мог, и собрал вещи в один чемодан.

      Поначалу на новом месте было жёстко, в мегабашнях зачастую вообще живет различная шушера, которая не нашла себя в жизни и перебивается пособиями от случая к случаю. Но в отличие от той же Москвы, тут уже вся инфраструктура выстроена, а там стройки только подходят к концу, перекроив привычный уклад жизни. Началось всё с банальной реновации старых фондов. Сейчас же смело можно сказать, что кайфово в пределах третьего кольца, а вокруг – башни. И корпорации, которые периодически пытаются перегрызть друг другу глотки. Жалко, что на «Устройство» я накопить не сумел. Зато эти финансы здорово оплатили аренду на полтора года вперёд.

      Так я, без гроша в кармане, смог позволить себе заниматься ремонтом старых вёдер, пожирающих бензин в астрономических количествах. Детройт погиб, а детища его живут, поскольку новые автомобили на вторичном рынке, мягко говоря – дрянь. Хочешь ездить – бери японца, хочешь баланса «понтов» и «геморроя» – немцы, а если хочешь тратить кучу бабок в никуда, бери американца – свежие слоганы автомобильных держав. Маркхам с большой радостью взял меня на работу, прознав, что я могу прошить блок управления двигателем, или же отшить кучу ограничителей, душащих автомобиль. С точки зрения закона – это полное ай-яй-яй, но с другой стороны – людям нужно ездить! Это же касалось и электромобилей, которые пачками к нам приезжали для прошивки микроконтроллеров. Производители делали три версии машины, блокируя аккумуляторы, чем уменьшали пробег авто на одной зарядке, а мы прошивали и выполняли разблокировку даже заводского резерва, что позволяло ещё больше увеличить количество миль. Для этого тёплый климат Калифорнии прекрасно подходил, поскольку аккумуляторы не видели минусовых температур.

      Сначала заказы были мелкими, а потом мы даже выставляли свой «Про-Сток драгстер» на соревнования штата. Меня там чуть не сманили в ателье на повышенную зарплату, но Маркхам быстро повысил мне жалование, чем позволил мне не думать о нехватке средств. Андрюхой коллега – даже стал мне завидовать, но он – моторист, хотя я его и научил паре штучек. Так мы составили отличный тандем. Я работал с мозгами авто, и помогал ему по механике, и наоборот.

      Я неторопливо ехал по бульвару, как вдруг машина передо мной ушла в разделительный отбойник. Затем ещё одна, и ещё… Произошёл дорожный коллапс. Еле увернувшись от какого-то «Линкольна», я встал на парковку и решил двигаться дальше пешком, благо, до гаража оставалось недалеко.

      Вы когда-нибудь видели птиц, которые объедаясь замороженных ягод, падали