Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа». Михаил Стефанович Галисламов

размер хода и моменты рулевых машинок, значения перегрузок, углов крена и тангажа. Вероятность полного отказа ЭДСУ пассажирских самолетов составляет менее 10^{– 9}, а военных – менее 10^{– 7} на 1 час полета, то есть такой отказ практически невозможен [28]. К недостаткам относится обеспечения резервным ЭДСУ, для высокой степени надежности. Выход из строя электронной системы управления Airbus A321 (при всех исправных силовых механизмах) превращает летательный аппарат в планирующую по воздуху конструкцию, подчиненную индивидуальным аэродинамическим характеристикам самолета.

      4. Заключение официальных ведомств о причине крушения рейса 7К9268

      В штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в городе Москве была проведена работа по изучению летной, медицинской и технической документации. Проводился анализ уровня профессиональной подготовки членов экипажа, материалов по поддержанию летной годности, истории эксплуатации и выполнения правил технического обслуживания и ремонта воздушного судна [29]. В ходе расследования каких-то существенных недостатков не нашли. Вывод Федеральной службы безопасности о взрыве бомбы на борту лайнера А321 косвенно подтверждает квалификацию пилотов компании "Когалымавиа" и отсутствие технических проблем с самолетом. Следствие не выявило просчетов, связанных с крушением самолета А321, и в системе безопасности аэропорта Шарм-эш-Шейха.

      Комиссия по расследованию причин крушения самолета авиакомпании «Когалымавиа» в небе над Синаем опубликовала предварительные данные бортовых самописцев разбившегося лайнера. В Межгосударственном авиационном комитете заявили, что полет лайнера Airbus-321 авиакомпании "Когалымавиа" проходил в штатном режиме вплоть до прекращения записи параметрического регистратора [30].

      Пресс-служба МЧС России опубликовала снимки со спутников, на которых была обозначена зона мониторинга в районе крушения самолета "Когалымавиа". Координаты места падения самолета: 30°10′09″ с. ш., 34°10′22″ в.д. Координаты мест нахождения обломков и фрагментов ВС [31]:

      30°10′22″ с. ш., 34°10′25″ в. д.;

      30°10′10″ с. ш, 34°10′18″ в. д.;

      30°10′08″ с. ш, 34°10′29″ в. д.;

      30°10′08″ с. ш, 34°10′16″ в. д.;

      30°09′10″ с. ш , 34°11′09″ в. д.;

      30°09′00″ с. ш, 34°11′23″ в. д.;

      30°08′58″ с. ш, 34°11′11″ в. д.;

      30°08′55″ с. ш, 34°11′28″ в. д.;

      30°08′52″ с. ш, 34°11′24″ в. д.

      В публикации [32] сообщается, что взрывное устройство на А321 было заложено в багажном отсеке. Под килем А321 обнаружено загадочное отверстие, возникновение которого техники не могли объяснить обыкновенными причинами. Смывы с краев отверстия показали, что поблизости от него произошел взрыв самодельного взрывного устройства. Чемодан с бомбой взорвался, когда борт находился на высоте около девяти тысяч метров. Взрывная волна буквально разорвала ЛА на части. Фюзеляж и хвост воздушного судна развалились в воздухе. К расследованию происшествия был подключен следственный