Битва за Россию. Александр Голов

дивизии, советские войска с востока быстро приближались к прусскому раю. Разговоры об этом приравнивались к паникерству. И население ничего не знало о крахе Восточного фронта.

      1.16. Спасение берлинского метро

      Крайне интересна, полемична и обсуждаема между военными историками ситуация с затоплением метро. Учитывая, что по разным данным, при потопе погибли от 400 до 20000 мирных жителей, ни одна из конфликтующих сторон не взяла на себя ответственность за то, кто же затопил метро. Хочу включить логику и остановиться на этом подробнее. Но сначала нужно оценить ситуацию в целом. Центр Берлина зажат между двумя водными артериями – рекой Шпрее и Ландверканалом, и представляет собой остров. Этот клочок земли стал последним пунктом обороны немецких войск. В целях воспрепятствования проходу советских войск немцы взорвали практически все мосты, за исключением лишь некоторых, оставшихся целыми благодаря предательству министра вооружения Шпеера. Среди них был и сохранившийся частично мост у Гальских ворот, который обороняли гренадеры СС. Одним из вариантов скорейшего проникновения в укрепленный район для советских войск был подземный – по тоннелям метро. И, якобы, Гитлер дал команду затопить метро вместе с гражданскими лицами, чтобы этого не случилось.

      Однако в эти же даты войска союзников бомбили сверхмощными бомбами Берлин, и по одной из версий такая бомба могла пробить перемычку между каналом и тоннелем метро. По версии союзников, метро взорвали советские солдаты из 8-й армии Чуйкова. В общем, брать на себя ответственность за утопление мирного населения никто не хочет. Однако имеется один документ, из которого все становится более-менее ясно. Это боевой журнал подразделения танковой дивизии СС «Мюнхеберг». 27 апреля 1945 года лейтенант Кремер сделал в нем запись: «… инженеры взорвали защитную перемычку в контрольной камере на Ландверканале между мостами Шёнеберг и Мёкерн, чтобы затопить тоннели от русских. Сверху все время идет сильное сражение, по тоннелям прибывает вода, толпа в панике…».

      К 14 мая 1945 года усилиями первого коменданта Берлина генерал-полковника Берзарина и его команды берлинское метро, разбомбленное и затопленное по самые потолки, было восстановлено и начало свою работу. Поражает, что за какие-то две недели Берзарин смог наладить работоспособность берлинского метрополитена. Но тайны берлинского метро на этом не кончаются. Давайте пройдемся по истории немного вперед. Честно говоря, весь этот блок публикаций родился у меня из одного, “приснившегося мне ночью” вопроса: а как же функционировало метро после раздела Германии и Берлина? И вот здесь рождается еще одна интересная история. Оказывается, после раздела Берлина на Западный и Восточный (еще до появления Стены, тогда по границе стояли заграждения из колючей проволоки) 11 станций берлинского метро превратились в «призраки». Входы в них со стороны Восточного Берлина были замурованы и заасфальтированы, в целях исключения бегства на запад восточных немцев.

      Поезда