Методы и средства обеспечения безопасности полета. В. Б. Живетин

является этап целедостижения. Этот этап реализуется в рамках подсистемы (2), синтезированная структура которой представлена на рис. 1.3. В процессе реализации этого этапа в рамках подсистемы осуществляется анализ возможности реализации цели, включающий:

      1) формирование ресурсов и обоснование выходных данных;

      2) проведение научно-исследовательских работ – выбор конструктивных параметров;

      3) проведение опытно-конструкторских работ, включая натурные испытания опытного образца объекта;

      4) проведение летных испытаний объекта – оценка возможностей.

      На рис. 1.2 приведены следующие обозначения: R_1j = R_1j(ΔR_1j, δ_1j) – ресурсы подсистемы, принадлежащие R₁ (целеполагания рис. 1.1); ΔR_1j – потери ресурсов, реализуемые в подсистеме j

, обусловленные погрешностями δ_1j соответственно.

      Обозначения на рис. 1.3 аналогичны приведенным на рис. 1.2, т. е. R_2j = R_2j (ΔR_2j, δ_2j).

      Рис. 1.3

      Этап целереализации в жизненном цикле самолета является замыкающим и вместе с тем самым ответственным. Синтезированная структура этой подсистемы (3) представлена на рис. 1.4. На этом этапе система должна окупить все расходы, произведенные при ее создании.

      На этом этапе осуществляются:

      1) цель эксплуатации: где, когда, с какой целью объект будет эксплуатироваться;

      2) организация эксплуатации, обеспечение безопасности, экономичности, регулярности функционирования объекта;

      3) эксплуатация;

      4) оценка итогов работы, текущий капитальный ремонт, оценка возможностей.

      На рис. 1.4. приведены следующие обозначения: R⁽²⁾₁ – ресурсы (финансовые), полученные из банка в кредит; R_3j = R_3j(ΔR_3j, δ_3j), где

 – номера подсистем, осуществляющих целереализацию (рис. 1.1); R₃₄ – ресурсы получены с рынка 3 от потребителя.

      Рис. 1.4

      Замыкание жизненного цикла: происходит деструктуризация, достигается критическая область, что приводит к потерям функциональных возможностей, неспособности выполнять поставленную цель, в том числе по причине падения функциональных свойств.

      Структурно-функциональное представление на уровне системы реализации жизненного цикла новой техники и отдельных ее подсистем необходимо при построении моделей различного уровня для математического моделирования процессов:

      – анализа риска в начальный момент времени t₀;

      – анализа риска в упрежденный момент времени t = t₀+τ;

      – управления риском и контроля его величины.

      Каждый из этапов жизненного цикла характеризуется ресурсами R_i и потерями ΔR_i, соответствующими данному этапу. Потери ΔR_i на каждом из этапов зависят от величины погрешностей δ_i

, допущенных при проведении работ, а также от величины средств R_i

, с использованием которых проводились работы [19]. В итоге