Возраст Мафусаила: миф или реальность?! Практическое руководство радикального, здорового и активного долголетия. Valeriy Starodubtsev MD PhD

начинают переходить в анаэробные), а когда стабильно держится 91–92 %, то чисто анаэробные процессы и лактат от 5.3 и выше, а если вам нужно выполнять чисто скоростно-силовую (спринт, взрывная силовая с продолжительностью не более 6 сек – креатинфосфатный механизм), то максимальный пульс должен быть не выше после каждого упражнения, который был зафиксирован на сатурации 95–96 %. Конечно, возможны индивидуальные особенности организма, которые необходимо учитывать и отслеживать в динамике, но сам принцип и подход в целом надеюсь вам понятен. Обычно я доходил до зоны ПАНО и прекращал тест, а от этого параметра строил свою программу в зависимости от периода подготовки к основным соревнованиям.

      Хорошо, мы рассмотрели практическое применение, особенно для активных людей, но отмечу еще один и очень ключевой момент связки задержки дыхания и сатурации как на вдохе так и на выдохе. По этой связке очень легко оценить ваш ФР. У нетренированных людей как физически, так и отсутствие дыхательной практики, обычно сатурация в покое в пределах 95–98 % и мало изменяется даже при задержке дыхания. Приведу жизненный, обычный практический пример. Все мы летали и летаем в самолетах. Из своего опыта – когда лечу из Лос-Анджелеса до Москвы люблю тестировать себя – какой уровень сатурации кислорода в самолете перед взлетом у меня в обычных условиях и во время полета. Как правило, у меня как и всех здоровых людей сатурация в норме в районе 96–98 %. Во время полета у меня сатурация падает до 89 %, что соответствует реальному парциальному давлению кислорода в салоне самолете, а это приравнивается к среднегорью или 1500–2000 м над уровнем моря. Но так как мой организм тренирован и устойчив к различным гипоксическим состояним – я вам продемонстрировал тест раньше, где при задержке дыхания в 4 минуты сатурация упала до 58 %. Это значит, мой резерв составил от 58 до 98 %, разброс в районе 40 единиц, а значит, та стрессовая ситуация и воздействие на мой организм парциального давления кислорода в 89 % ничтожна мала. Но для большинства пассажиров, для которых эта разница составляет всего 3–4 единицы 94–98 %, то находясь в среде (в салоне самолета) с парциальным давлением кислорода 89 %, организм попадает в стрессовую ситуацию и начинает бороться с этим гипоксическим состоянием мощной мобилизацией и активацией внутреннних жизненных ресурсов с подключением всех органов, систем и механизмов энергообеспечения. Как правило, запасов таких ресурсов у большинства ограничено, происходит срыв адаптации и как результат, организм заболевает. Можно часто слышать, что кого-то продуло в салоне самолета и кто-то простыл, оказывается, не продуло, а просто нехватило резервов для той стрессовой ситуации, что и повлекло недомогание, а в зависимости от начального уровня ФР будет зависеть и степень и серьезность данных последствий. Поэтому, как видно наглядно в данном примере, наша комплексная программа, в целом, будет защищать вас практически от всех стрессовых факторов и ситуаций по жизни, независимо, в каком социуме или географически