Красная икра – 1. Записки сахалинского таёжника. Восьмая книга. Валерий Михайлович Маслов

и на этот раз выкрутился. Крайним нашёл общество, всех сразу, вот это он дал! Один он хороший, пушистый и мягкий. У хороших людей хорошие все, даже Ельцин. У плохих людей плохие все, тем более Ельцин, а хороший только сам плохой.

      Если продолжить рассуждения дальше, то получится сказка про белого бычка. Эту сказку Тимоха неоднократно пытается впарить обществу! Так что надо прекращать рассуждать о плохих и хороших и отправляться на реку Найбу. Без рассуждений на разные темы не будет в рассказе изюминки. Изюминка нужна, иначе не стоит огород городить.

      ***

      Дизель поезд подошел по расписанию, без пятнадцати шесть. Колёса диктуют вагонные, нет, прошли те временна. Вагонные колёса осторожно перешептываются, опасно диктовать. Железнодорожная ветка Сокол – Быков находится в критическом состоянии. Местами поезд ползёт три километра в час, рельсы под тяжесть состава уходят под воду. В других местах сильный перепад рельсовых ниток, поезд критически наклоняется то в одну сторону, то в другую.

      Железнодорожная ветка захирела. До Быкова ходит дизель поезд два раза в день, на этом всё. Шахта дышит на ладан, вот-вот остановится, так что по железки возить нечего. Угля добывают не много, угольные слёзы вывозят самосвалами. Потому что железная дорога подняла тарифы на грузовые перевозки на неимоверную высоту. Выгодней пользоваться грузовиками, седельными тягачами. Сахуголь снабжает ТЭЦ-1 в основном самосвалами. Лес с севера везут по автотрассе.

      То что Долинская шахта дышит на ладан и высокие тарифы – это прерывая причина критического состояние железнодорожной нитки. Вторая причина сокращение рабочих мест. Путейных рабочих сократили, им платить нечем, а вот ИТР раздули. Такая тенденция на всех госпредприятиях. Не черта не понятно.

      В СМИ идёт, бежит борьба с бюрократией, эта борьба по радио и телевизору уже оскомину набила, на самом деле происходит всё наоборот. Управленческие аппараты пухнут как на дрожжах, рабочих сокращают. Во многих частных фирмах наблюдается такой же дурдом, на двадцать рабочих десять конторских. Данное ведение хозяйства называется – бизнес по-советски.

      Мост через Найбу на подъезде к Быкову поезд проходил на минимальных оборотах, крался дизель по переправе. Мост здесь серьезный, около сотни метров в длину, высота метров за двадцать. Таких высоких мостов на острове не много. Вода в Найбе огромная. У парниши настроение понизилось на две шкалы. У остальных пассажиров только на одну шкалу. Все думают, как бы мост не рухнул и он об этом думает, хоть бы пронесло. Некоторых проносит натурально, в прямом смысле слова.

      Одна шкала падения настроения опасный мост, вторая шкала большая вода в реке. Если мост рухнет, при большой воде есть шанцы не разбиться о камни. Выходит большая вода на руку? Смотря кому, есть шанцы не разбиться о камни, зато увеличиваются шанцы булькнут в Найбенских водах, если ты не важный пловец. Парнишу больше тревожит думка, как бродить, точней форсировать