История составителя поездов – 2. Рассказ. Юрий Анатольевич Медовской

старой шахты.

      И вот наконец мы подъехали к высоким ржавым воротам, которые были заперты на три таких же ржавых здоровенных висячих замка. Толик остановил тепловоз в пяти метрах от ворот, мы все втроём вышли на переходную площадку и осмотрелись. Вокруг было тихо, лишь небольшой ветерок слегка колыхал верхушки деревьев окружающего нас леса.

      «Толян! Давай ключи, а ты Саня доставай WD-шку» – сказал я.

      Толик протянул мне связку ржавых ключей, а Саня полез в сумку с инструментами которую заблаговременно повесил себе на плечо и извлёк из неё баллончик с WD-шкой. Взяв в руки балончик я побрызгал из него на ключи и тряпкой вытер их от ржавчины.

      «Ну что, пробуем открыть…» – произнёс я спрыгивая с тепловоза на насыпь и добавил – «Смотрите в оба по сторонам, если кто-то появится – дайте знать».

      Преодолев быстрыми шагами расстояние до ворот я принялся открывать первый из трёх замков. Брызнув распылённой струёй WD-шки в замочную скважину вставил в неё один из ключёй, попытался провернуть – не получилось. Замки были внешне одинаковые, ключи по форме так-же схожи и отличались лишь формой зубцов. Вставив второй ключ, мне удалось его немного провернуть и это порадовало. Вскоре ржавая дужка отпрыгнула вверх возвещая об открытии замка.