Тщетность, или Гибель «Титана». Морган Робертсон

в «Тщетности» и другие существенные отличия от реальной истории «Титаника», о которых ревнители мифа стараются молчать. Так, в новелле само столкновение лайнера с айсбергом не является кульминацией сюжета. Капитан «Титана», согласно внутренним правилам компании – судовладельца, приказывает идти на полном ходу в тумане, по дороге разносит в щепки грузовой бриг (но не останавливается, чтобы подобрать выживших) и только потом, сутки спустя, встречается с айсбергом. Вся эта сюжетная линия является лишь декорацией, «задником», к истории несчастной любви главного героя, доброго и благородного человека, сломленного отказом любимой женщины, и мытарствам, которые ему предстоит перенести. Кстати, любовная линия в новелле, несмотря на достаточно примитивный слог, которым она написана, очень сильная, заставляющая сопереживать и сочувствовать главному герою, который с честью проходит через все жизненные невзгоды, рушащиеся ему на голову с незавидным постоянством.

      Все последующие переиздания «Тщетности» делались как раз по варианту книги образца 1912 года. Даже в 1998 году, к столетнему юбилею выхода новеллы, был издан именно этот вариант. Но, все же, чуть ранее энтузиасты из американского общества «Память «Титаника» разыскали и опубликовали небольшим тиражом оригинальный текст. Оказалось, что Робертсон во втором издании многие технические параметры своего мифического «Титана» изменил так, чтобы максимально приблизить их к реальным размерам и характеристикам «Титаника»! Например, поменял водоизмещение и мощность своего корабля и «убрал» с мачт паруса, которые присутствовали в первом варианте. Впрочем, неизвестно, внес ли изменения в новеллу Робертсон по своей инициативе или по настоянию издателя. Лично мне кажется, что во имя более точного совпадения, на изменениях настоял именно издатель, тем более, что на сюжет они абсолютно не влияют. Мне в руки попал, на счастье, первоначальный вариант («с парусами»).

      Сравнительная таблица данных «Титана» и «Титаника»

      «Титан», издание 1898 г.

      «Титан», издание 1912 г.

      «Титаник», 1912 г.

      Флаг

      Великобритания

      Великобритания

      Великобритания

      Рейс

      Нью-Йорк – Ливерпуль

      Нью-Йорк – Ливерпуль

      Саутгемптон – Куинстаун –Шербур – Нью-Йорк

      Порядковый номер рейса

      Третий «обратно» (шестое пересечение Атлантики)

      Третий «обратно» (шестое пересечение Атлантики)

      Первый

      Длина

      244 м

      244 м

      268 м

      Водоизмещение

      66.000 рег. т

      45.000 рег. т

      46500 рег. т.

      Мощность силовой установки

      75.000 л. с.

      45.000 л. с.

      52.000 л. с.

      Состав силовой установки, кол-во винтов

      Паровые машины, 3 шт.

      Паровые машины, 3 шт.

      Две паровые машины и одна паровая турбина, 3 шт.

      Наличие