НЛО земного происхождения. От Третьего рейха до наших дней. М. Е. Козырев

центров и учебных заведений, расположенных в различных районах страны. Деятельность этих учреждений осуществлялась под непосредственным руководством RLM. К таким учреждениям относились:

      Немецкая академия авиационных наук (DAL) (президент академии – министр авиации и главнокомандующий люфтваффе рейхсмаршал Г. Геринг, вице-президенты: статс-секретарь авиации и генеральный инспектор люфтваффе генерал-фельдмаршал Э. Мильх и профессор доктор В. Мессершмитт, глава фирмы «Мессершмитт»);

      Авиационное научное общество им. О. Лилиенталя (попечитель – Г. Геринг, почетный председатель – Э. Мильх);

      Центр научно-технической информации при главе авиационно-технической службы (ZWB);

      Немецкий авиационный научно-исследовательский институт (DVT), Берлин – Адлерсхоф;

      Авиационный научно-исследовательский центр им. Г. Геринга (EFA), Брауншвейг (председатель правления – профессор К. Танк, технический директор фирмы «Фокке-Вульф», с 1942 г. – вице-президент БАГ);

      Авиационный научно-исследовательский центр, Мюнхен (председатель правления – В. Мессершмитт);

      Институт гидроаэродинамики им. кайзера Вильгельма, Геттинген (директор – профессор доктор Л. Прандтль, член президиума БАГ);

      Исследовательский центр «Граф Цеппелин», Штутгарт;

      Немецкий исследовательский институт планеризма (DFS), Дармштадт;

      Институт авиационной радиосвязи, Оберпфаффенхофен;

      Автомобильный и моторный исследовательский институт;

      Технический институт академии люфтваффе (ТАГ), Берлин-Гатов;

      Техническая академия, Хемниц.

      Подготовка авиационных специалистов проводилась в высших технических школах, расположенных в городах Аахен,

      Берлин, Брауншвейг, Бремен, Данциг, Дармштадт, Грац, Ганновер, Мюнхен, Прага, Штутгарт, Геттинген, а также в инженерных школах – Берлин, Бремен, Эслинген, Гамбург, Констанц, Магдебург, Щецин, Торн, Висмар. Помимо обучения специалистов в указанных школах велись разработки малоразмерных летательных аппаратов и планеров.

      К 1938 г. в Германии функционировала 31 самолетостроительная фирма, среди которых основными были:

      Аго (A.G.O. Flugzeugwerke) – завод в Ошерзибене;

      «Арадо» (Arado Flugzeugwerke G.m.b.H.) – заводы в Бранденбурге, Варнемюнде и около Потсдама;

      BFW (Bayerische Flugzeugwerke A.G. – самолеты В. Мессершмитта типа Bf) – заводы в Аугсбурге и Регенсбурге;

      «Бюккер» (Bucker Flugzeugwerke G.m.b.H.) – завод в Рангсдорфе под Берлином;

      «Дорнье» (Dornier-Werke G.m.b.H.) – заводы в Манцелле, Альмансвейлере, Лёвентале и Висмаре;

      «Физелер» (Fieseler Flugzeugbau) – завод около Касселя;

      «Фокке-Вульф» (Focke-Wulf Flugzeugbau G.m.b.H.) – заводы около Бремена и Берлина;

      «Гота» (Gothaer Waggonfabrik G.m.b.H.) – завод в Готе;

      «Халле» (Flugzeugwerk Halle G.m.b.H.) – завод в Халле;

      «Гамбургер флюгцойгбау» (Hamburger Flugzeugbau G.m.b.H. – филиал верфей фирмы «Блом и Фосс») – завод в Гамбурге;

      «Хейнкель» (Ernst Heinkel Flugzeugwerke) – заводы в Ростоке, Варнемюнде и под Берлином;

      «Хеншель»