Крестоносцы. Первая полная энциклопедия. Вячеслав Шпаковский

Вифлееме, там, где родился Иисус Христос; праздник Вознесения Христова – на горе Елеонской; Троицу – на Голгофе, где Спаситель принял свою мученическую смерть.

      В Евангелии от Матфея было сказано: «Пойди, продай имение свое и раздай нищим; и будешь иметь сокровище на небесах; и приходи, и следуй за Мною». Совет этот многими воспринимался если и не буквально, то практически как требование – хотя бы раз в жизни посетить христианские святыни в Иерусалиме. Монахи различных нищенствующих орденов – а их в Европе того времени стало предостаточно (это и доминиканцы, и францисканцы, и цистерцианцы) – также мечтали побывать в Святой земле, поэтому поток паломников туда не иссякал. Но после того, как Иерусалим оказался в руках у христиан, поездки туда стали доступнее. Такие паломничества, обычно небольшими группами, были и до этого очень популярны, ну а теперь популярность их возросла до чрезвычайности. Поэтому не надо удивляться тому, что такие города, как Венеция, Пиза и Генуя, организовали туда регулярное морское сообщение: дважды в год корабли из их гаваней стали уходить в Святую землю и, соответственно, возвращаться обратно.

      Вот почему следующим, и очень важным, направлением развития европейских технологий в то время стало судостроение. Дело в том, что уже первые Крестовые походы со всей очевидностью доказали опасность пути по земле, тогда как путь морем позволял не только сократить время, но и сберечь силы. Нужны были новые корабли, обладающие значительно большей грузоподъемностью, и мирным пилигримам, которые теперь все возрастающим количеством устремились в освобожденный Иерусалим, и купцам. Да и сами паломники возвращались назад не с пустыми руками: домой они везли купленные там товары, дабы окупить свое затратное путешествие. Ну, а купцы в еще большем объеме, чем раньше, начали привозить свои товары в Европу.

      Смерть Людовика Святого в Тунисе. «Большая хроника Франции» Жана Фуке (Национальная библиотека Франции, Париж)

      Поэтому нет ничего удивительного в том, что на верфях Венеции и Генуи очень скоро начали закладывать специальные «корабли крестоносцев», значительно бóльших, чем до этого, размеров. Корабли, которые можно было использовать и как транспортные, и как боевые, обычно имели одну мачту, которая несла на своей рее большой прямой парус с крестом, а на носу и на корме – зубчатые «замки» – «кастли», украшенные щитами плывущих на судне рыцарей.

      Сугубо транспортные суда были еще больше, имели несколько палуб и две мачты, несущие на реях огромные косые или, как их еще называют, «латинские» паруса, также украшенные разноцветными крестами и крестоносными флагами. Они были тихоходны, но зато грузоподъемны и позволяли перевозить у себя на борту не только рыцарей или пилигримов, но также и их лошадей! Ну, а о том, что испытывали отправлявшиеся на этих судах в плавание путешественники, нам лучше всего расскажут отрывки из письма рыцаря Конрада Грюнемберга из Констанцы, который отправился морем в Палестину в 1186 г. Письмо, к счастью для историков, сохранилось