Пером по шапкам. Книга первая. Евгений Бузни

скоплении пассажиров. Но на таких маршрутах я не видел толп, так как транспорта там предусмотрительно больше, и клиенты спокойно рассаживаются на сидения, а не стоят битком, как сельди в бочке. И почему-то этим частным владельцам транспорта такая система не кажется невыгодной.

      Любопытно знать, как сейчас у нас производится расчёт стоимости билета. В прежние времена составлялась калькуляция расходов, определялась себестоимость товара, приплюсовывалась наценка. С ростом расходов на производство товара росла и его стоимость. Если считать по такому принципу и сегодня, то какие же такие расходы идут дополнительно на водителя, если у него билет стоит в полтора раза дороже, чем у кондуктора?

      Помню, в период перестройки Горбачёва, когда ещё не было частного транспорта на маршрутах, но уже многие начали понимать суть предпринимательской свободы, на государственных автобусах, ходивших между Москвой и аэропортами столицы, водители сами заходили в автобус, собирали с пассажиров деньги безо всяких билетов, и отправлялись в путь. Кому и какой доставался доход от таких поездок, не могу сказать, но убеждён, что государство в то время анархии получало от этих маршрутов меньшую часть.

      И ещё одна деталь немаловажная. Билеты в то время были на тонкой бумаге и почти ничего не стоили сами по себе. Теперь это солидные картонные карточки, на которых разве что степеней защиты казначейских билетов нет. Естественно, цены на них выше.

      Сейчас на некоторых маршрутах городского наземного транспорта устанавливаются турникеты. Дело, наверное, хорошее. Только продумано ли оно вперёд или получится, как всегда? Не задержит ли это посадку пассажиров, особенно в часы пик? И не станут ли билеты в таком случае по пятнадцать рублей и только?

      Слышал я, что в городе Липецке проезд для всех жителей в городском транспорте вообще бесплатный. Будто бы проезд всех оплачивает металлургический комбинат, главное предприятие города. Не знаю. Сам в Липецке не был, не проверял. Но если даже это только слухи, то очень ярко говорящие о том, что хочется народу. А хочется ему спокойно жить, легко добираться к месту своей работы, где отдавать свои силы на благо процветания своей страны, которая бы ему за это воздавала должное, позволяя работать, не волнуясь о том, что завтра может не хватить денег на еду или лекарство и не придётся идти пешком по причине дороговизны проезда. Так что едем-то мы едем, а куда?

12.02.2005

      Президент «Хоть»

      Реплика

      В апреле двадцать первого числа по центральному телевидению вечером шла шоу-программа «Фабрика звёзд».

      Дорогие, друзья! Я бы никогда не стал о ней говорить, поскольку не занимаюсь вопросами теоретизирования шоу-бизнеса. Это просто не мой профиль. И я бы не смотрел эту программу вовсе, но обилие на других каналах рекламных роликов, которые я терпеть не могу, заставило на минутку остановиться там, где в этот данный (редкий сегодня) момент не было пропаганды подделок товаров и прочей