Война моторов. Крылья советов. Андрей Мелехов

№ 1, изданный Институтом военной истории Министерства обороны Российской Федерации в 1994 году. Поскольку приведённые в этом фундаментальном труде цифры наличия сил и средств (данные, касающиеся авиации, обобщены в Приложении № 3 к данной работе), имевшихся в распоряжении советских Вооружённых Сил накануне начала Великой Отечественной войны, однозначно свидетельствуют о «чудовищной» (выражение одного из немецких генералов) технической оснащённости Красной Армии и ВВС, то тираж этой важнейшей работы был ограничен 25 экземплярами. Что, разумеется, неудивительно: содержащаяся в Сборнике информация в целом подтверждает многие положения теории Виктора Суворова. Данные Сборника не идеальны, так как по большей части фиксируют картину, имевшуюся на 1 июня 1941 года. Порой они противоречат другим – тоже вполне авторитетным – источникам. Тем не менее, пользоваться ими можно и нужно. Хотя, разумеется, и с определённой долей осторожности.

      Согласно обобщённым мною данным Сборника, на 1 июня 1941 года в распоряжении ВВС западных округов и флотов имелись 951 МиГ-1/ МиГ-3 (868 исправных), 102 Як-1 (91 исправный) и 24 ЛаГГ-3 (6 исправных). К слову, 951 «миг» – это 87 % от общего их количества в 1094 единицы, выпущенных авиапромом на 1 июня 1941 года («МиГ-3. Первый фронтовой высотный истребитель», с. 24). Таким образом, «вектор» их будущего применения однозначно имел «западную» направленность. Использовать же «миги» намеревались в первую очередь в качестве фронтовых истребителей, а отнюдь не в системе ПВО. Если бы большевики готовились к отражению агрессии, то концентрировали бы новейшие истребители возле Москвы, Ленинграда, Харькова, Киева и других мегаполисов. Кстати, именно так поступили весной и летом 1940 года англичане, не ставшие посылать эскадрильи «спитфайров» во Францию, ограничившись отправкой на континент устаревшие «харрикейны». Всего на западном направлении на 1 июня 1941 года имелись 1077 истребителей новейших конструкций, из которых 965 единиц (90 %) находились в исправном состоянии. Сборник также подсказывает, что на указанную дату для этих 965 самолётов имелись 518 боеготовых экипажей (лётчиков). Все боеготовые пилоты относились исключительно к частям, переучивавшимся на «миги», – в соответствующих графах Сборника, касающихся «яков» и «лаггов», красуются прочерки. Понятно, что к 22 июня число переученных лётчиков должно было значительно вырасти: погода стояла прекрасная, переучивавшиеся полки не сидели без дела, а в воздухе ощутимо пахло скорой войной. Напомню читателю, что 55-й иап в Молдавии, в котором служил А. И. Покрышкин, получил «миги» в середине мая. К концу мая этот полк, соответственно, числился в «недоученных». Но уже в середине июня как минимум часть пилотов (включая и самого Александра Ивановича) несли боевое дежурство или перегоняли новейшие самолёты ещё ближе к границе (на секретные полевые аэродромы «подскока») – то есть перешли в категорию «боеготовых». Можно смело предположить, что 55-й иап был не единственной авиачастью, оказавшейся по состоянию на 1 июня 1941 года «между двумя графами».

      А.