Приключения Кроша. Анатолий Рыбаков

что-то делать.

      – Что же я сделаю? – спросил Полекутин.

      – Как – что? – удивился я. – Ведь ты заместитель по технической части. Надо думать.

      – Пусть Игорь думает, это его идея.

      – А почему ты молчал на собрании?

      На этот убийственный довод Полекутину нечего было ответить.

      Тогда я предложил:

      – Соберемся после работы и осмотрим этот несчастный драндулет.

      После работы мы собрались на пустыре. Я, Шмаков Петр, Полекутин, Гринько из электроцеха, Таранов из агрегатного. Я позвал их, чтобы более квалифицированно решить вопрос.

      Мы подняли капот и осмотрели двигатель. Он был грязный, без свечей, без ремня, вообще какой-то пустой.

      – Я не могу сказать, в каком состоянии двигатель, – объявил Полекутин, – его надо снять и разобрать.

      Мишка Таранов сказал:

      – И коробку скоростей надо снять, и задний мост, и передний мост. Снять и разобрать. Тогда мы увидим, в каком они состоянии.

      Гринько высказался более определенно:

      – На машине нет никакого электрооборудования.

      А Шмаков Петр сказал:

      – Щиток сняли.

      Действительно, на том месте, где полагалось быть щитку, торчали голые провода.

      – И подушки сперли, – добавил Шмаков.

      Сидений в кабине не было.

      Мы начали думать, что нам делать.

      Я предложил:

      – Давайте составим дефектную ведомость.

      Дефектная ведомость – это такая ведомость, в которой указаны все дефекты машины.

      – Где мы ее возьмем? – спросили ребята.

      – Сейчас достану, – ответил я и пошел в гараж.

      В верстаке у Лагутина я видел пачку таких ведомостей. Они напечатаны типографским способом. В них перечислены все части автомобиля. Надо против каждой части поставить галочку: годная эта часть или негодная. Очень здорово придумано.

      В гараже никого не было, все ушли на обед. Я открыл верстак и увидел там пачку ведомостей. Но когда я поднял эту пачку, то увидел под ней два подшипника. Те самые, которые позавчера мы с Лагутиным должны были поставить на машину и про которые Лагутин сказал, что поставит сам. Это были именно те подшипники в той же промасленной бумаге. Рядом лежал бланк требования, по которому я получал эти подшипники на складе.

      Как же так? Ведь машина уже вышла из ремонта, а подшипники лежат в верстаке. Значит, Лагутин забыл их заменить. И машина вышла из ремонта со старыми подшипниками. Халатный человек этот Лагутин.