Моя малая родина. Александр Щербаков

дом был закрыт, интернат был переведен в здание бывшего детского дома. В бывшем здании интерната сделали несколько помещений для занятий по труду (слесарная и столярная мастерские, пошивочная, класс для подготовки водителей и еще один класс по радиоделу) и в освободившемся здании слесарной мастерской сделали спортзал. Небольшой, примерно 20 на 7 метров, с потолком 310 см он не очень подходил под спортзал, но другого здания в поселке просто не было. С получением это спортзала количество спортивных секций увеличилось.

      А вот учитель физкультуры в Оглонгах Грибанов был большим любителем пешего туризма и привлек к нему многих учащихся своей школы. Ребята даже выиграли краевое заочное соревнование и в качестве награды несколько человек направили в Москву познакомиться со столицей. Отсутствие своего спортивного зала в школе заставляло проводить большое количество уроков физкультуры на улице, в том числе бегая на лыжах. Поэтому старшеклассники из Оглонгов часто побеждали на школьных и потом на районных соревнованиях по лыжным гонкам.

      Наши поселки северные, зима в них долгая и снежная. Поэтому сама природа заставляла многих ребят и девчат заниматься лыжным спортом. И у них неплохо получалось. Хорошо выступали ребята на районных соревнованиях и в Тахтинском районе, а потом на областных соревнованиях школьников в Николаевске. После реорганизации районов в начале 1963 года поселки перешли под юрисдикцию района имени Полины Осипенко. Но победные традиции школьников из Херпучинской школы продолжились.

      Район имени Полины Осипенко образован в 1926 году, до 1939 года назывался Кербинским, переименован в честь летчицы Героя Советского Союза Полины Осипенко. Имеет площадь 34,6 тыс. кв. км, это больше площади Бельгии и чуть меньше площади Швейцарии. В середине 50-х годов население района составляло около 13 тысяч человек, но потом много «спецпереселенцев», особенно из западных районов РСФСР и Украины уехали в родные края.

      За годы советской власти значительно улучшилось транспортное обеспечение поселков. На смену колесному пароходу дореволюционной постройки «Комиссару», курсировавшему по Амгуни с начала 30-х годов в середине 50-х пришли более быстрые, комфортабельные и имеющие меньшую осадку теплоходы «Яхонт» и ОМ-5, что позволяла совершать рейсы даже при невысоком уровне воды в реке. С середины 50-х годов стали совершать регулярные полеты из Николаевска-на-Амуре самолеты Як-12, бравшие на борт 3-х пассажиров, и знаменитые «кукурузники», самолеты-бипланы Ан-2, бравшие на борт от 8 до 12 пассажиров. Чуть позднее была открыта трасса Хабаровск-Херпучи с посадками в Комсомольске и Полине Осипенко. Стоимость пролета из Херпучей до Николаевска составляла 4 рубля, до Хабаровска 16 рублей, что при средней заработной плате в поселках в пределах 300 рублей было недорого. Использование авиации для доставки почты позволило значительно сократить время доставки корреспонденции. Письмо «Авиа» из Москвы до Херпучей доставлялось в пределах недели, как и центральные газеты.

      Постепенно