Cекретные золотые первопроходцы из донской земли. Станислав Аверков

дисциплин – пять дисциплин с оценкой «четыре», остальные зачтены.

      «… защитил дипломный проект ОТЛИЧНО на тему «Проект тепловой станции на мазуте для Паро-Теплоремонтного завода»

      Гр. Макарову Александру Максимовичу присвоена, на основании изложенного, квалификация ИНЖЕНЕРА-МЕХАНИКА ж.д. ТРАНСПОРТА по специальности ТЕПЛО-ЭНЕРГЕТИКИ

      НАЧАЛЬНИК ИНСТИТУТА

      ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ КОМИССИИ

      НАЧАЛЬНИК ВАГОННОГО ФАКУЛЬТЕТА

      УЧЕНЫЙ СЕКРЕТАРЬ»

      Обратите внимание, уважаемые читатели, на название дипломного проекта Александра Максимовича – «Проект тепловой станции на мазуте для Паро-Теплоремонтного завода». Как далек этот проект от создания межконтинентальных стратегических баллистических ракет дальностью почти в 16 тысяч километров и космических ракет, за что Александр Максимович был дважды удостоен звания Героя Социалистического Труда! Но, уважаемые читатели, как говорится, «пути господни неисповедимы»! Стоит задуматься и о том, что от древней крепости Саркел до межконтинентальных ракет Макарова времени ушло во многие столетия. Длина этого исторического пути измеряется не шагами или верстами с километрами, а неуклонным непрерывным развитием человеческой мысли. Человеческая мысль никогда не останавливается на месте. В этом суть человеческого прогресса.

      Оканчивая институт, студент Макаров задумывался о своей дальнейшей судьбе. Он даже договорился в Доно-Кубанском пароходстве о должности механика на океанских судах дальнего плавания. Мечтал об Индии, Бразилии, Сингапуре…

      Но после окончания института секретарь Азово-Черноморского крайкома предложил ему возглавить вновь создаваемый научно-исследовательский институт под эгидой Ростовского-на-Дону Механического института путей сообщения. Главным направлением нового НИИ было исследование повышения энергетических возможностей железнодорожных магистралей страны.

      Директор Макаров получил первый заказ – исследовать энергетические и тепловые ресурсы Тихорецкого паровозоремонтного завода. Заказ был выполнен в срок. Но оказалось, что Тихорецкий завод, железнодорожники Северо-Кавказской магистрали и Народный Комиссариат Путей Сообщения не имеют ни средств, ни соответствующих квалифицированных кадров для выполнения предложений НИИ Макарова. Следующие заказы тоже пошли в корзину.

      Вот тогда-то Макаров и заявил секретарю Азово-Черноморского краевого комитета партии, что не хочет быть кабинетным ученым, плодящим бумагу для мусорных ящиков, его страсть – подъем производства. В ответ услышал:

      – В нашем крае намечено строительство авторемонтной станции – одной из первых в стране. Количество автомобилей в стране растет. В Москве и Нижнем Новгороде строятся гиганты – автозаводы. Автомобили заполонят нашу страну. Должен ведь кто-то их ремонтировать. Пока некому.

      Азово-Черноморский крайком замахнулся на строительство такой авторемонтной станции, мощность которой позволяла бы обслуживать ей весь автомобильный