Рейдер. Книга вторая. Бродяга.. Владимир Поселягин

не сохранилось, сосредоточился на поиске. Лишь чувствовал приятную сытость.

      Причина почему я почти четыре часа зависал во всемирной паутине была не в том, что много что купить нужно, как раз наоборот, не так и много, а в том, что того что мне нужно в наличии просто не имелось. Для примера составные материалы для пентаграммы, требовалось заказывать, указав нужные размеры. Ну с медными-то ладно, длинную проволоку-пластину на бобинах длиной в сто метров купить удалось, а вот крепления заказал на одной фабрике, указав точные размеры. Да мне пластин меньше надо, около пятидесяти, поэтому забронировал одну бобину и подтвердил заказ креплений, не забыв узнать адрес. Завтра заеду и заберу, сразу рассчитавшись. Ладно хоть толщина и ширина пластин подходила, да и чистая медь тоже. Дальше мне нужна была серебряная проволока, метров десять, и пять драгоценных камней, размеры не важны, они всё равно будут уничтожены вместе с пентаграммой в момент выброса, но именно они и могут перенаправлять эманации смертей убитых петухов в центр пентаграммы где буду находится я. А дальше уже моё дело. Повторная инициация. Препаратов наглотаюсь, если произойдёт прорыв, соберу все силы и начну плести детскую сетку, чтобы накинуть её на себя. Дальше возьму под контроль Силу, сворачиваюсь и сваливаю. Только машину нужно поставить как можно дальше от места инициации, чтобы её не зацепило. Километрах в двух, а лучше в трёх, это уж гарантируя что не пострадает. Вот и получается, что на покупку всего необходимого, а именно медных пластин, медных креплений, серебрённой проволоки необходимой толщины и десяти камней, пять в резерве, если не потребуются, на амулеты пущу, у меня ушло четыре часа. Ах да, ещё машину выбирал, изучая разные сайты. Поначалу я хотел взять простенький внедорожник, потом «уазик», но поползав по форумам, решил брать что посерьёзнее. Возьму армейский «Урал», тем более машина мне была хорошо знакома. А на чём мы с командиром на охоту ездили? Его командирский «УАЗ» не везде проходил, ну а на этом монстре бездорожья мы куда только не совались по тундре. Бывало в соседней части «маталыгу» брали, но это редко. Так что я по факту был приписан к двум машинам, тентованному бортовому «Уралу» и командирскому «уазику», обслуживая и гоняя на обоих. «Урал-4320» у меня был, дизельный. Зверь машина. Я опытный, машину можно и нужно брать только с лебёдками с формулой вездехода, а тот тут находил где только задние мосты ведущие.

      Жаль купить у военных не получиться, ежегодный аукцион продажи конверсионной техники закончился, придётся всё брать у перекупов с наценкой, что не очень-то бы и хотелось. Воинские части сами продавать технику не могут, не имею право, вот если я оплачу, приеду с разрешением под такой тип машины, то и выкатят. Но это брать кота в мешке. Перекупы, из тех что ответственные, проводят предпродажную подготовку. После хранения машину полностью разбирают, все прокладки и резиновые изделия меняют, делают прогон и выставляют на продажу. У военных машину можно купить от четырёхсот тысяч до миллиона. Машины от сорока