Забытые страницы дореволюционного Севастополя. Исторический альманах №1. Георгий Шадрин

—три мачты с прямыми парусами.

      №4, №5 Барк – все мачты с прямыми парусами, а последняя с косыми. №6 Барк классический.

      №7 Бриг – двухмачтовое с прямыми и одним косым парусами на грот-мачте.

      Классический клипер – это трехмачтовый фрегат с развитым парусным вооружением, включающее прямые паруса и дополнительные лисели (смотри ниже), и имеющий три наклонные мачты, подчёркивающие высокие динамические качества парусного судна.

      Парусное вооружение кораблей.

      2. ШХУНЫ – все суда где основными косые паруса.

      1и №2 Баркентины – трех, четырехмачтовая.

      №3 Бригантина – двухмачтовая, на фок-мачте прямые, на грот-мачте косые.

      Парусное вооружение шхун.

      И хочу сказать, что лучшим парусником был – клипере Китти Сарк.

      Корпус классического клипера делали из металла, только отделка и верхняя палуба с надстройками оставалась еще деревянной. А жаль!

      Ведь так хотелось, для романтики, чтобы все парусники были как в старину деревянными…

      Клипер.

      Так, из чего же тогда деревянные парусники строили?

      Некоторые сведения по обращению с лесом для строительства кораблей

      О том, что флот, это дорогое удовольствие вы уже догадались. И прежде всего для строительства парусных кораблей надо много леса.

      На постройку только одного стандартного боевого корабля уходило до 4000 дубов, а 100-пушечного от 6000 до 10 000 дубов. Кроме, этого…

      На мачту шли только корабельные сосны, которые были трех видов, в зависимости от свойств древесины: красные, желтые, белые. Так различались по цвету древесины, сердцевины – ядра. Но все только такие и высотой более 40 метров, прямые, с малым числом ветвей и те, чтобы только вверху, да диаметром не менее 0, 4 метра. Само собой, сосны таких размеров могли достичь только в 80 – 100лет.

      Красные сосны росли на возвышенностях в сухой и каменистой почве, ценились за высокую плотность древесины. Желтые, орегонские сосны особо прочные, легкие и упругие, особо устойчивые к огню. Белые сосны те росли в болотистых низинах, на глинистых почвах и хорошо поддавались обработке, пропитке, не коробились.

      А еще… и всего пудами – железа, меди, чугуна… Но еще использовали иной лес: сосны обыкновенные, крымскую, сибирскую и так далее для выделки вспомогательных частей и деталей.

      Вся древесина подлежала выбраковке и специальной сушке.

      Так, стволы для мачт держали все время в воде и только за год до выделки отправляли в мачтовый сарай, потом пропитывали составами от гниения, но стоя и обливая и только потом обрабатывали. В воде хранили исключительно хвойные деревья: сосну маслянистых пород, ель, дуб, а остальные и лиственные всегда сушили на воздухе.

      Для наблюдения за строительством кораблей, состоянием верфей и уже действующих судов были сарваеры, чин 6 класса в табели о ранах.

      Читай про Табеле о рангах ниже.

      А это, равный, по чину коллежскому советнику, полковнику