Рельсовая война. Железные дороги в военное время. Лев Пунин

для парирования наметившегося удара германско-австрийских войск. Директивой командующего фронтом вся 5-я армия в составе 4 корпусов и 1 кавдивизии должна была перейти в район Люблин – Красник и образовать новый участок фронта.

      Передвижение корпусов походным порядком по ужасным дорогам шло чрезвычайно медленно и очень утомляло войска, почему решают вести корпуса по железной дороге (кроме одного корпуса). Несмотря на слабую пропускную способность железных дорог, все корпуса были сосредоточены вовремя и успели принять участие в отражении первого наступления австро-германских армий к Варшава (схема 9).

      Схема 9

      Наш полевой устав 1929 г. дает Следующие указания: «Переброску войск по железным дорогам следует производить во всех случаях, когда получается выигрыш во времени по сравнению с передвижением походным порядком».

      При определении способа передвижения войскового соединения необходимо учесть:

      1. время, к которому может быть подготовлен транспорт;

      2. количество поездов в сутки, могущих быть выделенными для данной перевозки;

      3. расстояние и время пробега до пункта высадки;

      4. время, необходимое на подход к пункту посадки, время на посадку и высадку и время на переход от пункта высадки до пункта назначения, и сравнить это со временем, потребным на движение походным: порядком.

      Целесообразность перевозки железной дорогой при однопутных и двухпутных участках разнообразна; ориентировочно можно считать перевозку выгодной:

      стрелкового полка – на однопутных и двухпутных участках, на расстоянии одного перехода, лишь в том случае, если на подготовку подвижного состава требуется не более 3–4 часов, и если на подход к пунктам посадки, посадку, высадку и походное движение в район назначения затрачивается не более 4 часов; стрелковой дивизии – при однопутном участке на расстоянии не менее 3 переходов, а при двухпутном – не менее двух переходов;

      стрелкового корпуса – при однопутном участке, на расстоянии Не менее 8 переходов и при двухпутном – не менее 4 переходов.

      Эти расчеты будут правильны при достаточном развитии станций погрузки и выгрузки и наличии погрузочно-выгрузочных приспособлений, грунтовых подходов к станциям и строгом выполнении плана перевозок.

      В некоторых случаях выгодно сочетать перевозку некоторых частей соединения с походным движением других (ПУ 29, ст. 340).

      Во Франции установлено, что дивизия перебрасывается, по железной дороге на расстояние 75 км и больше, две дивизии и корпус – на 100 км, причем при перевозкахдо 200 км механический транспорт следует походным порядком.

      В Армии САСШ дивизия перевозится по железной дороге только на расстояние свыше 150 км.

      В польской армии установлено, как правило, что перевозки по железной дороге совершаются только на расстояние свыше 100 км.

      Польские наставления рекомендуют для расчета времени на перевозку следующую формулу:

      Т