Организация интермодальных перевозок. Григорий Левкин

на высокую пропускную способность Транссибирской магистрали, международные транспортные потоки сегодня проходят вне России.

      Основной причиной такого положения является низкая оснащенность Транссиба складами по переработке грузов. В связи с этим возникает необходимость создания региональных грузовых транспортных центров (ГТЦ). Благодаря объединению взаимосвязанных услуг (транспортировка, промежуточное хранение грузов, таможенные процедуры) в ГТЦ, создается возможность предоставлять качественно новое обслуживание для участников международных рынков. ГТЦ представляют собой специальные узловые логистические предприятия, на которых концентрируются материальные потоки, направляемые в определенную экономическую зону какого-либо региона.

      ГТЦ выполняют функцию перекрестка материальных потоков, а также могут выполнять работы по сборке и настройке машинно-технической продукции, по погрузке и выгрузке больших партий грузов. Их использование создает возможности для промежуточного хранения больших партий грузов, содействия клиентуре в планировании и осуществлении доставки товаров, обслуживания и ремонта транспортных средств.

      Классификацию ГТЦ можно произвести по различным критериям (по объектам обслуживания, по организационной структуре, по набору предоставляемых услуг, по объемам работы и т.д.). Многоступенчатые логистические системы содержат ГТЦ, концентрирующие или рассеивающие грузопотоки, а также комбинированные центры. Важным является наличие и использование на ГТЦ современных информационных систем.

      Таким образом, для совершенствования товародвижения в мировом масштабе необходимы согласованные действия разных государств, а также улучшение движения материальных потоков на территории отдельных государств за счет использования логистического подхода на макро- и микроуровне.

      3.3. Логистика предприятий во внешнеэкономической деятельности

      Участие торгового или производственного предприятия в международной торговле значительно увеличивает затраты предприятия, усложняет организацию товародвижения, поэтому применение логистики позволяет снизить затраты на транспортировку и промежуточное хранение товаров.

      Основными участниками логистического канала внешнеторговых сделок являются:

      – предприятия, закупающие самостоятельно за границей сырье или товары;

      – транспортно-экспедиционные компании;

      – интермодальные операторы;

      – коммерческие посредники.

      Транспортно-экспедиторские компании (ТЭК) это не только перевозчики грузов, но и вся инфраструктура, которая связывает участников внешнеторговых сделок с перевозчиками, портами, терминалами, складами, таможенными органами.

      Традиционная перевозка в современных условиях наполнена разными элементами внешнеторгового консультирования, которые позволяют транспортно- экспедиторским компаниям предложить внешнеторговое сопровождение грузов