Шпион номер раз. Геннадий Соколов

получил высокую должность заместителя начальника ГРУ ГШ и кресло руководителя Военно-дипломатической академии. Если бы не трагическая кончина в 1976 году, Лев Сергеевич непременно продолжал бы службу. В число его нереализованных проектов, кстати, входила книга о «русском следе» в «скандале века», материалы для которой он настойчиво готовил и незадолго до смерти показал Иванову.

      Собственно, с Лондона они дружили всю жизнь. Возможно, до некоторой степени их сближало тщательно скрываемое обоими происхождение «из бывших», некая интеллигентность и благородная простота, которые позволяли им понимать друг друга с полуслова.

      Получив дружеские напутствия и благословение на работу от резидента, Женя отправился в посольский гараж и к завхозу. Оформил во владение своего «железного коня» – новенький служебный «Остин», автомашину скромную, но приемистую. Загрузил в нее кое-какую хозяйственную утварь, выделенную завхозом посольства и необходимую для дома. Ближе к вечеру он вернулся к жене Майе обустраивать их квартиру у Холланд парка.

      Первая ночь на непривычном месте принесла Ивановым не слишком приятные хлопоты. Неожиданное мартовское похолодание никак не давало заснуть новым постояльцам викторианского особняка.

      – Жень, мы тут околеем от холода, – пожаловалась мужу среди ночи Майя.

      Она явственно стучала зубами. – Да, это тебе не Москва, – сочувственно выговорил Иванов, – центральным отоплением они здесь не избалованы.

      – Но есть же камин и дрова, – вкрадчиво заметила Майя.

      Камин обещал избавление от холода, и Жене глубокой ночью пришлось осваивать профессию истопника. Разжечь-то камин было нетрудно. А вот заставить дым идти не в квартиру, а в трубу – почему-то никак не получалось. Открыть заслонку, не пускавшую дым наружу, начинающий истопник догадался не сразу, поэтому за ночь новоселы успели порядком прокоптиться от горевших в камине поленьев.

      Так закончились первые сутки пребывания четы Ивановых в респектабельном Лондоне. Началась повседневная работа помощника военно-морского атташе и по совместительству военного разведчика.

      Первой проблемой, с которой неизбежно столкнулся Евгений Михайлович, оказалась (известная любому командированному в Англию) проблема правого руля автомобиля и левостороннего движения в английских городах. Иванов был за рулем к тому времени уже два десятка лет: машину начал водить еще подростком. Установившиеся за эти годы рефлексы правостороннего вождения стали у него абсолютными. Ломать их было непросто.

      Вторая проблема – незнание города. Лондон – не Осло. Это не маленький городок, а огромный мегаполис с населением, втрое превышавшим число жителей всей Норвегии. Разбросанный, словно щупальца осьминога во все стороны горизонта, Лондон поражал своими размерами, скученностью застройки и узкими, не в пример Москве, улицами.

      Неудивительно поэтому, что перво-наперво Евгений Михайлович засел за карту города. Начал штудировать названия магистралей, ведущих за его пределы. Потом – названия основных