Эколого-экономический потенциал Башкортостана. Эдуард Байков

автопроме.

      Тракторный двигатель удачно расположился по соседству с другими своими собратьями «Евро-4» для всех видов техники.

      Как говорится в материалах группы «ГАЗ», двигатель «ЯМЗ-536» – это головной образец нового семейства рядных 4– и 6-цилиндровых дизельных двигателей с рабочим объемом цилиндра 1,1 л и диапазоном мощностей 120–220 л. с. и 160–330 л. с. соответственно. В конструкцию двигателя заложены технологические решения по выполнению европейских стандартов «Евро-4» и «Евро-5», а также требований по шуму.

      Гендиректор «Автодизеля» Николай Александрычев планирует довести объем производства новых двигателей к 2010 году до 50 тыс. в год, а к 2012-му увеличить до 100 тыс. в год.

      «Мы считаем, что при выходе на мощность от 50 тыс. до 100 тыс. штук срок окупаемости проекта составит от пяти до семи лет», – подчеркнул Александрычев.

      Производством «ЯМЗ-536» «ГАЗ» не ограничится. В июне группа объявила о покупке у французского производителя «Renault Tracks» завода по производству двигателей, на котором предполагается собирать до 20 тыс. тяжелых двигателей в год. Сейчас это базовый продукт для завода. V-образный двигатель будет выпускаться еще 10–15 лет, до 2012 года их будут производить в количестве не менее 40 тыс. в год.

      По мнению Александрычева, новый двигатель не будет конкурировать с моторами Renault, поскольку будет предназначен для легких и среднетоннажных грузовиков, тогда как силовой агрегат Renault рассчитан на тяжелые грузовики.

      Эксперты положительно оценивают планы группы «ГАЗ» по развитию производства нового двигателя.

      «Это долгосрочное стратегическое вложение. В перспективе производство нового двигателя будет выгодно для компании и востребовано российским рынком. Компания будет продавать его различным производителям, спрос должен быть высоким», – сказал газете «Взгляд» аналитик ИФК «Метрополь» Александр Жуков.

      Аналитик ИК «Проспект» Дмитрий Парфенов отметил, что «ГАЗ» станет первым производителем двигателей стандарта «Евро-4» в России. «Таких двигателей пока еще никто не производит», – подчеркнул эксперт.

      Двигатель «ЯМЗ-536» является головным образцом нового перспективного семейства «ЯМЗ-530» рядных четырех– и шестицилиндровых дизельных двигателей и по техническим характеристикам не уступает зарубежным аналогам (в том числе и перспективным).

      Дизельные двигатели данного семейства предназначены для применения в грузовых автомобилях МАЗ, КрАЗ и «Урал», тракторах, стационарных энергетических установках, специальных шасси, автобусах, дорожно-строительной технике и других механизмах.

      В 2008 году в России будет продаваться лишь бензин, соответствующий европейским стандартам. На этой неделе Минпромэнерго отправит в правительство проект технического регламента, определяющего требования к качеству топлива. Отдельным законом ужесточат ответственность продавцов фальсифицированного бензина.

      Это очень важные новости в контексте появления «Толпара».

      Эргономика