Военный дневник. 1941–1942. Франц Гальдер

танковую дивизию следует направить на Невель, но не выдвигать ее оттуда на Великие Луки, пока не будет достигнут решающий успех в боях под Невелем.

      Южнее района предстоящих боев у Невеля создаются условия для проведения другой операции на окружение в районе Полоцка. При этом следует обратить внимание на то, чтобы пехотные соединения V и VI армейских корпусов не ввязывались в бои в этом районе, а возможно, быстрее наступали в восточном направлении.

      Разговор с фельдмаршалом [Вильгельмом] фон Леебом о взаимодействии групп армий во время боев в районе Невеля. Его первым желанием является скорейшее наступление 19-й танковой дивизии на Невель. Кратко обсудили обстановку на остальных участках фронта группы армий «Север». Я подчеркиваю необходимость подтягивания пехотных соединений к озеру Ильмень, чтобы выйти в район между ним и Ладожским озером возможно более крупными силами,

      Разговор с [Харальдом] Эквистом. Получена телеграмма от генерала [Вальдемара] Эрфурта, в которой сообщается, что Маннергейм не сочувствует идее операции восточнее Ладожского озера якобы по причине слабости ударного крыла группировки. Это побудило меня отправить генерала Эквиста в Финляндию для выяснения этого вопроса. По-моему, тут какое-то недоразумение.

      Полковник Галл^{3} явился для доклада. Он занят массой всяких мелких дел по устройству военнопленных, разминированию, разрушению пограничных укреплений и т. п. Он сообщил о весьма прискорбных фактах грабежей, производимых немецкими солдатами в Литве, и об отправке ими добытых таким образом «трофеев» домой.

      Генерал [Рудольф] Богач:

      а. Движение эшелонов на участке железной дороги Ленинград – Бологое позавчера осуществлялось преимущественно на Ленинград, а вчера – главным образом на Москву. На участке Бологое – Москва вчера наблюдалось движение эшелонов в северо-западном направлении. Эти сведения говорят либо о сосредоточении сил противника в районе Бологого, либо об эвакуации Ленинграда. Необходимо постоянное наблюдение за этим участком железной дороги и нарушение движения ударами с воздуха.

      б. Участок железной дороги Орша – Смоленск – Витебск совершенно забит эшелонами. Движение на железных дорогах от рубежа Вязьма, Брянск в восточном направлении слабое.

      в. На железной дороге Киев – Курск слабое движение эшелонов, на станциях большое скопление подвижного состава (воинские эшелоны или составы с промышленным оборудованием, сырьем и т. п.).

      г. На участке Харьков – Курск составы с промышленной продукцией (по-видимому, танки и автомашины).

      д. В районе южнее Киева стоящих эшелонов меньше, небольшое движение в направлении Днепропетровска.

      Генерал [Альфред] Якоб:

      а. Организация дорожного строительства. Большая потребность в силах на фронте вынуждает нас привлечь для строительства Организацию Тодта. Потребуется расширение Организации Тодта, чтобы обеспечить выполнение задач строительства на все увеличивающейся