Название | Военный дневник. 1941–1942 |
---|---|
Автор произведения | Франц Гальдер |
Жанр | Биографии и Мемуары |
Серия | |
Издательство | Биографии и Мемуары |
Год выпуска | 2010 |
isbn | 978-5-271-28411-3, 978-5-17-067688-0 |
Все еще не разрешен окончательно даже теперь, когда началось сражение под Смоленском, вопрос о подвижных соединениях противника. Последние, по крайней мере их значительная часть, всегда могут уйти от угрозы окружения. Очевидно, позже они станут единственным средством дальнейшего ведения русскими войны. В будущем действия противника могут свестись к действиям двух-трех крупных и, возможно, нескольких более мелких подвижных групп, которые будут базироваться на промышленные центры и опорные пункты, действуя при поддержке остатков русской авиации.
Группа армий «Север». [4-я] танковая группа Гёпнера отражала атаки противника и продолжала подготовку к дальнейшему наступлению на район юго-восточнее Ленинграда, сосредоточивая главные усилия на своем правом крыле. В Эстонии наши войска продолжают продвигаться, лишь местами встречая незначительное сопротивление противника. Наконец удалось убедить командование группы армий «Север» в необходимости скорейшего овладения районом Дорпата [Тарту]. На правом фланге группы армий продолжаются упорные бои с частями противника, прибывающими, по-видимому, из района Невеля. Однако эти бои существенно не нарушают хода перегруппировки сил и подтягивания их на север.
Сведения о противнике. Нашей авиации только теперь наконец удалось вызвать серьезные разрушения на железных дорогах в глубоком тылу противника и тем самым нарушить его железнодорожное сообщение. Отрадно отметить увеличение количества участков железных дорог, забитых стоящими на них составами. Это разрушение железных дорог будет продолжаться и в дальнейшем. Следует отметить большое скопление железнодорожных составов без паровозов в районе восточнее Гомеля (Унеча), а также западнее и юго-восточнее Гомеля. Эти составы, по всей видимости, представляют собой эшелоны с погруженными на них автомашинами и танками. Очевидно, здесь речь идет или о попытке пополнить материальной частью разбитые подвижные соединения, или о переброске самих подвижных соединений.
Большое скопление эшелонов на железных дорогах в районе южнее Киева было оценено как пробка, возникшая в процессе глубокого отхода противника. Я же считаю это явление скорее следствием эвакуации промышленных предприятий,