За что меня невзлюбила «партия жуликов и воров». Геннадий Гудков

очень обидно, что в целом блестяще проведенная боевая операция все равно привела к большому числу жертв в результате традиционного российского бардака и безответственности.

      На мой взгляд, Прокуратура и следственные органы не дали должной оценки ответственности тех, кто принимал решения организационного плана. Те, кто должны были обеспечить своевременную медицинскую помощь и правильную эвакуацию людей, должны держать ответ. Держать ответ не потому, что мы «жаждем крови» или ищем виноватых, а чтобы извлечь уроки на будущее.

      Не дай Бог произойдет очередная трагедия – не обязательно теракт, может случиться и техногенная катастрофа – мы опять будем списывать жертвы на безответственность и неквалифицированные действия чиновников. «Норд-Ост» – это не прочитанная до конца страница истории, которую мы не имеем право перелистнуть.

      Мне до сих пор не понятно, почему в ходе боя на втором этаже, где находилась мужская часть террористической бригады, не было дано команды «Взять живыми!», чтобы сделать открытый процесс и выяснить все механизмы и детали, которые предшествуют совершению такого масштабного террористического акта. Это либо большая глупость, либо очень тонкий расчет лиц, пытавшихся скрыть проколы и провалы государственного механизма, повинного в том, что подобный теракт стал возможным в самом центре нашего государства.

      У НАС ЕСТЬ ДВА-ТРИ ГОДА ДЛЯ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ ПРОБОК В МОСКВЕ

      В случае «забалтывания» чиновниками программы президента и нового мэра Москвы по ликвидации транспортного коллапса придется переносить столицу из города Москвы в новый административный центр. Программа «Развитие транспортной системы России» на 2010–2015 годы, предложенная президентом, опоздала лет на 10–15, особенно в Москве. Тем не менее ее нужно срочно реализовывать.

      И первое, что нужно сделать – создать понятные правила игры для инвесторов и на деле организовать частно-государственное строительство многоярусных парковок, либо это делать за счет бюджета, возводя муниципальные платные парковки для временного хранения автомобилей, поскольку большая часть дорог города превратилась в парковки. Москва должна срочно выдать инвесторам 1000–1500 мест застройки парковок с полным пакетом документации. Никакие меры в виде «зеленых волн» и прочего не помогут, пока эта проблема не будет решена.

      К сожалению, алчность московских чиновников привела к тому, что за многомиллионные взятки и откаты территории, удобные для строительства многоярусных парковок, розданы «своим» предпринимателям для возведения объектов коммерческой недвижимости.

      Самый неудачный пример дорожного строительства – дорогостоящий Ленинградский проспект, упирающийся в площадь Белорусского вокзала. Огромные средства, выделенные на реконструкцию «Ленинградки», фактически выброшены на ветер. Вместо того, чтобы обеспечить реальную пропускную способность на Белорусской площади, территория вокруг Тверской улицы была выделена