Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг.. Максим Коломиец

вышел на заводские испытания. В начале следующего, 1936 года, после устранения выявленных недостатков, бронеавтомобиль под обозначением Б А-6 запустили в серию на Ижорском заводе.

      Новая машина во многом была аналогична своему предшественнику – конструкция корпуса и башни Б А-6 практически не отличались от БА-3. Разница, согласно «отчета о войсковых испытаниях БА-6», состояла в следующем:

      «Усилено крепление корпуса к шасси;

      Боковые дверцы моторного отделения сделаны из одного листа (на БА-3 из двух половин);

      При попытке вытащить завязший броневик другим БА-6 застряли оба.

      Лето 1936 года (РГВА).

      Убрана задняя дверь и откидные щитки;

      Для улучшения интенсивности охлаждения добавлен лючок над моторным отделением;

      В боковых щитках дверей визирные щели расположены в штампованной части щитка;

      Расстояние горизонтального листа ниши задних колес от рамы шасси увеличено на 35 мм;

      Открывание передних жалюзи перед радиатором производится жесткими тягами вместо тросов как на БА-3;

      В лобовом листе перед пулеметчиком добавлено отверстие для стрельбы из Нагана;

      Вместо щитков в задней части корпуса сделаны отверстия для стрельбы из Нагана;

      Ремни крепления вездеходных цепей заменены специальными крюками;

      Люк в заднем нижнем листе корпуса, имеющийся у БА-3 против реактивной штанги, аннулирован».

      Бронеавтомобиль БА-6.

      Перед установкой бронекорпуса на шасси в него вносился ряд изменений. Задняя часть рамы обрезалась на 400 мм, в связи с чем задняя поперечина переставлялась на линию обреза. К вертикальным полкам продольных лонжеронов приваривали 10 кронштейнов, к которым болтами крепился бронекорпус. Угол наклона рулевой колонки уменьшался с 39 до 29 градусов, передняя рессора усиливалась 3 дополнительными листами. На расстоянии 1060 мм от центра передней оси к раме 6 болтами крепились кронштейны запасных колес.

      БА-6 оснащался двигателем ГАЗ мощностью 40 л.с., четырехступенчатой коробкой перемены передач и демультипликатором со скользящими зубчатками. При боевой массе с экипажем из 4 человек в 5,12 т броневик на шоссе мог разгоняться до 60 км/ч. Подача горючего из двух бензобаков – основного в передней части корпуса на 44 л и дополнительного на 24 л, укрепленного слева на крыше корпуса за сиденьем водителя – осуществлялась самотеком.

      Размещение боекомплекта, состоящего из 60 снарядов и 53 дисков (3339 патронов), ничем не отличалось от БА-3. Но по количеству различного имущества, ЗИП и инструмента, находившегося внутри, БА-6 значительно превосходил своего предшественника.

      Запасные части к пушке, ТОП и пулеметам ДТ хранились в четырех ящиках, расположенных на полу в задней части машины. Там же находились 4 сумки с продовольствием НЗ и 4 с подрывным имуществом, закрепленные ремнями на кормовых бронелистах корпуса, а рядом с ними медицинская аптечка. Аналогичным образом фиксировались в нише башни и у бортов