Секретные объекты Сталина. Александр Широкорад

защищенные дизельные электростанции (ДЭС), которые, конечно, не способны обеспечить бесперебойную работу метро, однако для освещения и вентиляции их должно хватить.

      Мало кому известно, что была попытка использовать «Метро-1» для размещения межконтинентальных баллистических ракет (МБР), то есть для нанесения ответного удара по противнику.

      В 1980-х гг. был создан целый ряд малогабаритных МБР, которые помещались в габариты обычного железнодорожного вагона и соответствовали весу, перевозимому этим вагоном.

      В СМИ появилась информация о разработке экспериментального образца транспортно-пусковой системы «Крот-М», специально предназначенного для действий в шахте метрополитена.

      Это чудо техники представляло собой состав из трех вагонов:

      – командного пункта с автономной дизельной электростанцией (на случай отключения напряжения в контактном рельсе);

      – пусковой установки с баллистической ракетой;

      – вагона обеспечения боевого дежурства с 4 купе для личного состава и кабиной управления поездом.

      Комплекс должен был нести боевое дежурство на соединительной ветви, примыкающей к пути метрополитена, и при необходимости боевой работы проследовать к специально оборудованной пусковой шахте.

      Для каждого комплекса предполагалось построить три таких шахты. Для облегчения условий подъема транспортно-пускового контейнера шахты были врезаны в перегонные тоннели в местах расположения стрелочных переводов, так как там диаметр тоннеля значительно больше. Вагон с пусковой установкой подгонялся под шахту, в ней открывалась заслонка, и производился подъем контейнера в вертикальное положение одновременно с продвижением вагона вперед до полного входа контейнера в пусковую шахту.

      На поверхности шахта выходила на импровизированную стройплощадку Метростроя. Таких объектов немало в Москве.

      Перестройка, завершившаяся распадом СССР, поставила жирный крест на этом проекте.

      Тем не менее исключить появление боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК) в метро в будущем нельзя. Так, к примеру, в Московском институте теплотехники с 2012 г. ведутся ОКР по созданию БЖРК «Баргузин» – транспортно-пусковой контейнер с ракетой размещен в обычном четырехосном железнодорожном вагоне.

      В случае полномасштабного финансирования комплекс «Баргузин» может быть принят на вооружение уже в 2019 г. Серьезных препятствий технического характера для использования его в метро нет.

      Ну а пуски МБР из БЖРК можно производить как из специальных заранее прорытых шахт, так и при выходе тоннелей метрополитена. Десятки таких выходов есть в Московском метрополитене при переходе из подземных участков в наземные. Есть и неизвестные москвичам выходы в специальных депо метрополитена.

      Глава 2. Секретные линии метрополитена

      О существовании секретных линий метро я слышал еще в начале 1960-х гг. в разговорах «компетентных»