Другая хронология катастрофы 1941. Падение «сталинских соколов». Марк Солонин

налетам (по мнению полковника Катичева, вывести истребительный полк надо было подальше от линии фронта, туда, куда противник еще долететь не мог?– М.С.).

      При перелете был тяжело ранен командир полка майор Белоусов, а дивизия с этого момента не имела никакой возможности (???) установить связь с остатками полка (подчеркнуто мной.– М.С.), который к вечеру 23.6 был переброшен в Паневежис и работал по заданию командования ВВС фронта. Часть самолетов 42 ИАП и 237 ИАП была мною посажена на аэродромы 54 БАП... С момента ранения командира полка и подчинения части его командованию ВВС фронта управление полком было нарушено, все командиры эскадрилий в это время отсутствовали. В дальнейшем остаток 42 и 237 ИАП в количестве (неразборчиво, первая цифра – 1, вторая – 2 или 9) самолетов были объединены в одну группу под командованием командира 237 ИАП капитана Суворова, а оставшиеся без материальной части летчики были отправлены в центры СССР за получением самолетов и для переучивания...» (119)

      Если «остатки» 42-го ИАП и вправду были «переброшены в Паневежис и работали по заданию командования ВВС фронта», то продолжалась эта работа очень недолго. Если верить Боевому донесению № 6 штаба 57-й САД, вечером третьего дня войны (24 июня) 42-й ИАП и 237-й ИАП уже находились в... Полоцке, в Белоруссии, за 320 км от ближайшей точки западной границы! При этом «полки 42-й и 237-й объединены под командованием капитана Суворова вследствие малочисленности самолетов. Кроме того, в состав этого сводного полка включено 10 экипажей других дивизий, не знающих, где находятся их части... При перебазировании из Вильнюса и Двинска при отходе наших частей осталось 36 самолетов, которые нельзя было перебазировать из-за повреждений, почти все они сожжены». (120) Еще раз напомню, что в состояние такого хаоса ВВС СЗФ пришли к вечеру третьего дня войны.

      В белорусском Полоцке сводная группа надолго не задержалась, и уже в Оперативной сводке № 8 штаба 57-й САД, составленной к 22.00 27 июня, читаем: «Сводный ИАП в составе 42, 237, 46 (явная опечатка, этот полк находился на Западной Украине, в районе Дубно—Млынов) ИАПов и 61 ШАП в 17.20 [в составе] 8 И-153 и 5 самолетов И-15бис перебазировался с аэродрома Полоцк на аэродром Идрица...» (121) Идрица – это поселок в Себежском районе Псковской области РСФСР.

      Как и следовало ожидать, в ходе «перебазирования», выполненного в таком темпе и с таким пространственным размахом, огромное количество боевой матчасти было потеряно – достаточно сравнить исходное количество самолетов в трех вышеупомянутых полках с «остатками» на 22.00 27 июня. Аэродромы Ораны и (особенно) Вильнюс были просто завалены брошенными «чайками», и когда 24—25 июня немецкие истребители из эскадры JG-27 перелетели из района Сувалок в Вильнюс, то им пришлось расчищать летное поле, а для этого стащить остатки и обломки советских самолетов в большую кучу на окраине аэродрома; существует множество фотографий этого. 25 июня уже советские бомбардировщики бомбили аэродром Вильнюса, (122) имея при этом задание уничтожить, в частности, брошенные там исправные СБ и Ар-2 из состава 54-го БАП.

      Пропала не только техника.