Николай II и Александра Федоровна. Любовь, победившая смерть. Николай Шахмагонов

и организовать присылку помощи.

      Из Харькова был прислан поезд, но ждать его пришлось очень долго. Поезд прислали в первую очередь за императорской семьей. Но император с супругой заставили прежде разместить в нем раненых, а уже потом и сами заняли места.

      Словом, экзамен на прочность держала вся императорская семья.

      Император Александр III так отозвался о случившемся в письме к своему дяде великому князю Сергею Александровичу, находившемуся в тот момент в путешествии по Святым местам Ближнего Востока:

      «Через что Господу угодно было нас провести, через какие испытания, моральные муки, страх, тоску, страшную тяжесть, и, наконец, радость и благодарение Создателю за спасение всех дорогих сердцу, всего моего семейства от мала до велика! Что мы перечувствовали, что мы испытали и как возблагодарили Господа, ты можешь себе представить! Этот день не изгладится никогда из нашей памяти. Он был слишком страшен и слишком чуден, потому что Христос желал доказать всей России, что Он творит еще чудеса и спасает от явной гибели верующих в Него и в Его великую милость».

      Но каковы же причины катастрофы? Можно ли принять за правду то, что установило следствие? Точнее, не то, что установило! Вероятно, кто-то из следователей и докопался до истины, которая оказалась под запретом. К примеру, О.Ю. Витте сделал такой вывод: «Весь поезд упал под насыпь, и несколько человек было искалечено».

      Несколько человек? Нет… По официальным данным, погибло 20 человек, даже приводится и цифра 21. Пострадало же свыше 280 человек. Пострадало! Тоже ведь весьма сглаженная формулировка. Травмы травмам рознь. Может, кто-то и отделался незначительными ранами, но ведь немало было и таких, которые остались калеками.

      К тому же Витте побывал на месте крушения, когда уже было трудно что-то установить. Ведь к восстановлению железнодорожного полотна приступили незамедлительно. Железные дороги уже вошли в жизнь страны, сменив гужевой транспорт. На них была завязана хозяйственная деятельность.

      Официальные данные сильно расходились с тем, что считали в императорской семье. Как быть с заявлением великой княгини Ольги Александровны что, «секунду или две спустя вагон разорвался как консервная банка». Как ее могло выбросить из вагона, если не было взрыва? Именно действие взрывной волны иногда спасает вот этаким образом. При железнодорожных катастрофах поезд либо слетает на вираже с рельсов и вагоны катятся под откос, либо эти самые вагоны лезут друг на друга. И без взрыва они не разлетаются на части.

      Великая княгиня Ольга Александровна вспоминала:

      «Причина катастрофы так и не была установлена следствием. Все были уверены, что крушение произошло из-за халатности Железнодорожного полка, в обязанности которого входило обеспечивать безопасность императорских поездов, и что в железнодорожном полотне находились две бомбы. По слухам, руководитель террористической группы сам был убит при взрыве, но доказать это не удалось».

      К тому времени уже были диверсии на железных