Покраска автомобиля и кузовные работы. Георгий Бранихин

обзорности в соответствии с действующими нормативами;

      ♦ устойчивость каркаса к ударам и растяжению согласно действующим нормативам;

      ♦ надежность крепления сидений;

      ♦ деформируемость передней и задней частей при ДТП не должна превышать некоторое значение, определенное действующими нормативами;

      ♦ достаточный объем салона, моторного отсека и багажного отделения;

      ♦ дизайн интерьера должен учитывать требования комфортности, безопасности и эргономики (рычаги и приборы управления должны находиться в пределах досягаемости водителя, причем так, чтобы это было удобным для него);

      ♦ технологичность изготовления;

      ♦ ремонтопригодность.

      Повреждения кузова бывают двух типов: эксплуатационные и аварийные.

      Эксплуатационные повреждения кузова возникают при эксплуатации за счет статических нагрузок (вес водителя, пассажиров, груза), динамических нагрузок (появляются при движении), а также за счет изгиба и скручивания в результате переменных нагрузок (от неровностей дороги). Эксплуатационные повреждения вызывают также высокочастотные вибрации от работающего двигателя, коробки передач и трансмиссии. Претворение в жизнь девиза лихачей-водителей – чем выше скорость, тем меньше ямок на дороге, – приводит к разрушающим нагрузкам на кузов, так как при этом возрастают знакопеременные нагрузки.

      Чем больше и дольше эксплуатируется автомобиль, тем больше он получает эксплуатационных повреждений кузова. К таким повреждениям относятся следующие:

      ♦ деформация и коробление поверхностей отдельных деталей;

      ♦ провисание дверей автомобиля;

      ♦ нарушение формы и размеров оконных и дверных проемов;

      ♦ нарушение целостности лакокрасочного и антикоррозионного покрытий;

      ♦ смещение лонжеронов, коробление крыльев автомобиля при перегрузках кузова;

      ♦ появление трещин в местах соединений стоек с кузовом (часто возникают из-за недостаточной прочности конструкции, непрочного соединения деталей, а также в результате ударов и изгибов металла);

      ♦ усталостные разрушения по усилителям и соединителям отдельных панелей;

      ♦ обрывы приварных болтов и гаек;

      ♦ появление скрипов и стуков (из-за отсоединившихся приваренных или приклеенных деталей);

      ♦ разрушение отдельных сварочных точек.

      Самым распространенным эксплуатационным повреждением является коррозия кузова.

      Избежать эксплуатационных повреждений невозможно, разве что «законсервировав» автомобиль по всем правилам и храня его в гаражных условиях. Чтобы все эксплуатационные повреждения не сваливались на голову одновременно – а тогда они будут представлять собой крупную проблему, – за состоянием кузова автомобиля нужно внимательно следить и устранять повреждения по мере их обнаружения. К сожалению, большинство водителей