Запретная история Древнего мира. Игорь Прокопенко

самолет был не единственным новым, с превосходящими вооружение противника боевыми свойствами оружием, которое в 1944 году должно было быть передано разработчиками для серийного производства. У нас были летающие управляемые снаряды; ракетоплан, обладавший еще более высокой скоростью, чем реактивный самолет; самонаводящаяся по тепловому излучению ракета против самолетов; морская торпеда, способная преследовать, ориентируясь по шуму моторов, военное судно, даже если бы оно удирало, постоянно меняя свой курс. Была завершена разработка ракеты «земля – воздух».

      После войны бо́льшая часть всех этих трофеев досталась американцам.

      Брат Вернера фон Брауна Магнус специально отправился навстречу наступавшим американским войскам, чтобы оговорить условия сдачи фон Брауна и его команды.

      Но где немцы все это взяли? Наследие какой цивилизации было столь богатым? Из тех же архивов оккультного общества «Аненербе» ясно, что агенты СС в конце 30-х – начале 40-х годов наводнили не только Тибет, но и Индию. И не встретили особенного сопротивления. Был даже создан Индийский легион СС.

      В Германию отправились сотни древних манускриптов на санскрите – древнем языке индийцев. В том числе труды «Виманика Шастра» и «Самарангана Сутрадхаран». Там и описаны летательные аппараты древности.

      В этих древних священных текстах подробно рассмотрены разные виды виман. Для описания некоторых у древних людей даже не хватало слов и понятий. Верховный бог Брахма, например, спускался на землю в колеснице в форме лебедя.

      Эти индийские трактаты говорят, что двигатель виман работал на парах ртути. Его соединение с какими-то непереводимыми компонентами запускало некий вихрь.

      Но инженеры Третьего рейха были не первыми и не единственными, кто попытался воссоздать древние виманы. Смогли ли они это сделать или использовали только часть идей? Вопрос остается открытым…

      А в 1895 году профессор Тальпаде из Бомбея будто бы даже построил виману. Ему помогали супруга, по профессии инженер, и друг-архитектор. Корабль назвали «Марун Сакам» – «Друг ветров». В процессе Тальпаде советовался с мудрецом Субхарайя Шастри, который был хранителем древних знаний.

      Работы продолжались несколько недель. В результате Тальпаде построил корпус виманы и установил в фюзеляж двигательную установку.

      В числе очевидцев необычайного события были будущий махараджа города Барод принц Сайялжира Гайяквад и другие важные персоны. Они были настолько восхищены, что пообещали создателю виманы серьезное финансирование. Но неожиданно все пошло не так.

      Внезапная кончина жены профессора Тальпаде ввергла его в глубокую депрессию и отвратила от осуществления намеченных планов. Дальнейшая судьба «Друга ветров» покрыта мраком. По мнению доктора Кумала Канджила, автора книги «Виманы Древней Индии», наследники профессора продали аппарат и полный комплект его чертежей британской фирме «Ралли Бразерз»,