Устройство военной автомобильной техники. Павел Москвин

к лонжерону рамы; резиновой подушки (башмака);

      болта крепления опоры; болта крепления двигателя; крышки; регулировочных прокладок.

      Кроме того, для удержания двигателя от продольного смещения при выключении сцепления, резком разгоне автомобиля или торможении двигатель соединен с передней поперечиной рамы реактивной тягой.

      Газораспределительный механизм двигателя ЗИЛ-131 верхнеклапанный. Преимущества верхнеклапанного механизма: камера сгорания имеет рациональную форму и меньшую поверхность теплоотдачи; улучшается наполнение цилиндров и их очистка; удобство регулировки механизма.

      Недостатки верхнеклапанного механизма: сложность изготовления; металлоемкость; дороже производство.

      Газораспределительный механизм состоит из: распределительного вала; толкателей; штанг; коромысел; оси коромысел; клапанов с пружинами и деталями крепления (рис. 2.6); механизма вращения выпускного клапана; направляющих втулок клапанов; седел клапанов.

      Распределительный вал обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов. Вал имеет: впускные и выпускные кулачки; опорные шейки; шестерню привода распределителя и масляного насоса; эксцентрик привода топливного насоса. Распредвал стальной, с закаленной ТВЧ рабочей поверхностью шеек, кулачков, эксцентрика и шестерни привода распределителя. Вал установлен в стенках и перегородках блока на пяти опорах с биметаллическими втулками. Профиль впускных и выпускных клапанов одинаковый. Они имеют конусную поверхность (8—12).

      На переднем конусе вала сидит чугунная шестерня, закрепленная гайкой на шпонке, которая входит в зацепление с шестерней КВ. При сборке двигателя шестерню распредвала необходимо совмещать с шестерней КВ. В отверстие переднего конца вала установлен штифт с пружиной привода датчика ограничителя частоты вращения КВ двигателя, штифт фиксируется в гайке крепления распределительной шестерни шайбой со стопорным кольцом.

      В осевом направлении перемещение вала ограничивается упорным стальным фланцем, прикрепленным к блоку двумя болтами и входящим между торном передней шейки вала и торном ступицы шестерни.

      Осевой зазор вала, равный 0,08—0,208 мм, определяется толщиной распорного кольт, закрепленного на валу между шестерней и торцом передней шейки. От шестерни распредвала приводятся в движение масляный насос и распределитель зажигания.

      Рис. 2.6. Выпускной клапан:

      1 – выпускной клапан; 2 — неподвижный корпус головки блока; 3 — шарик; 4 – упорная шайба; 5 — замочное кольцо; 6 — пружина клапана; 7 – тарелка пружины клапана; 8 — сухарь клапана; 9 — дисковая пружина вращения; 10— возвратная пружина механизма вращения; 11 — наполнитель; 12 — жаропрочная наплавка рабочей фаски клапана; 13 — заглушка

      Распределительные шестерни закрыты литой алюминиевой крышкой, установленной на двух штифтах и прикрепленной к блоку на прокладке болтами.

      К передаточным деталям относятся: толкатели;