Устройство военной автомобильной техники. Павел Москвин

      Рис. 2.11. Схема работы термостата

      Термостат с твердым наполнителем помещен в корпус отводящего патрубка и состоит из: корпуса; клапана; штока; мембраны; баллона; направляющей втулки. К корпусу постоянно пружиной прижимается клапан, шарнирно соединенный со штоком. На клапане термостата делается выемка для выхода воздуха при заливке жидкости в систему. Клапан опирается на резиновую мембрану, которая зажата между баллоном и направляющей втулкой. Внутреннее пространство баллона заполнено твердым наполнителем: церезин с медной стружкой, обладающий большим коэффициентом объемного расширения.

      Пока двигатель не прогрет, наполнитель в баллоне находится в твердом состоянии и клапан термостата закрыт. Охлаждающая жидкость, минуя радиатор, направляется к водяному насосу. При повышении температуры до 70 °C и более объем наполнителя увеличивается и нажимает на мембрану. Она выгибается вверх, давит через буфет на шток, который поворачивает клапан, вследствие чего объем охлаждающей жидкости наполнителя уменьшается и клапан термостата под действием возвратной пружины закрывается.

      Для регулирования потока воздуха, проходящего через сердцевину радиатора, служат жалюзи радиатора. Управляются жалюзи из кабины водителя. Ручка управления расположена под щитом с левой стороны кабины. Чтобы закрыть жалюзи, надо потянуть ручку на себя. Закрывать жалюзи следует при прогреве двигателя, а также при движении в случае понижения температуры охлаждающей жидкости, в остальном жалюзи остаются открытыми.

      Для слива воды из системы охлаждения имеется четыре сливных крана. Один – на нижнем соединительном патрубке радиатора, два – в нижней части водяной рубашки обеих секций блока, один – на котле предпускового подогревателя.

      Для контроля за системой охлаждения на щитке приборов имеется температурный указатель с датчиком, ввернутым в водяной канал двигателя, и сигнальная лампочка перегрева, загорающаяся при достижении водой температуры 115 °C. Датчик сигнальной лампы ввернут в штуцер верхнего бачка радиатора.

      2.7. Особенности устройства системы охлаждения двигателя камаз

      Система охлаждения двигателя КамАЗ рассчитана на постоянное использование жидкостей ТОСОЛ-А-40 (ТОСОЛ-А-65) ТУ 6—02— 751—78 или антифриз марки 40 ГОСТ 159—52. Применение воды допускается только кратковременно в особых случаях.

      Система охлаждения (рис. 2.12) состоит из: водяной рубашки блока и головок цилиндров; водяного насоса; радиатора; вентилятора с гидромуфтой; жалюзи; двух термостатов; расширительного бачка; соединительных трубопроводов, шлангов; сливных кранов или пробок; заглушек.

      Температура охлаждающей жидкости допускается не более 105 °C. Температурный режим поддерживается двумя термостатами, гидромуфтой включения вентилятора и жалюзи. Если двигатель не прогреет, то охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, и охлаждает лишь наиболее нагретые места – выпускные каналы и гнезда форсунок. Нагретая жидкость по трубам в «развале» двигателя и соединительной трубе подается