Земля лишних. Побег. Андрей Круз

двадцать минут. Походи вокруг, посмотри, может, самому что понравится.

      – Это если у тебя кредиты есть.

      – Есть, не вопрос, для резидентов. Или ты нет?

      – Пока нет.

      – Тогда и кредитов пока нет. Но как станешь, то приходи, всегда что-то толковое есть. Иди глянь, короче.

      Делать все равно было нечего, так что пошли смотреть стоянку. Машин там с два десятка имелось, из которых заинтересовал разве что грузовичок «Мерседес Варио» с четырехместной кабиной и кузовом-ящиком, с пробегом в двести пятьдесят тысяч. Но они и по шестьсот бегают, я точно знаю, этой машине сносу нет, так больше не делают. Но привод просто задний.

      – А вот это чего? – Слава показал на угловатый фургон на больших колесах. – «Ивеко»… чё-та я и не видел такого никогда.

      – Ага, я тоже… хоть так вроде и знакомо. – Я сам озадачился.

      Нет, морду полноприводного грузовичка «Ивеко Дэйли» прошлого поколения я узнал, просто не видел никогда их в форме фургона. Или грузовик и полный привод, или фургон, и тогда привод задний. Не удержавшись, залез в трехместную кабину, обнаружив, что она отделена от кузова перегородкой с окошками, примерился к рулю, глянул на приподнятый потолок. Затем выбрался, оглядел по кругу, поразившись массивным штампованным колесным дискам, открыл дверь в кузов.

      Там все просто, лишь пол, покрытый ребристым алюминием, изрядно исцарапанный. И дверь не сдвижная почему-то, а распашная. И сзади еще две двери с окнами, тоже несколько нетипичные. Кузов квадратный, как от другой машины. Но при этом вэн как вэн.

      Пока мы там крутились, подошел хозяин, чуть понаблюдал за нами, затем сказал:

      – «Ивеко сорок-десять», бывшая «Скорая» для труднодоступных районов. Пробег сто двадцать две тысячи, еще тысяч триста проедет. Все запчасти от серийных машин, проблем нет. Тонну грузи смело, даже больше.

      Я еще раз глянул на цену, написанную просто на лобовом стекле: «4.200».

      – Не дороговато?

      – Она раньше дороговатой была, я теперь на новую цену просто накинул сверху. Тебе или это брать, или что-то китайское или индийское. Но те все равно чаще ломаются. А подвеска у этой под броневик, так что сам понимаешь.

      – Канадцы подобные ругали, – вспомнил я прочитанное, но хозяина этим не смутил.

      – Кануки дебилы, как им и положено, – вдруг разозлился хозяин, причем явно не на нас. – Они у себя их собирали и экономили даже на грунтовке. Те и перержавели все в задницу, а качество сборки таким было, что ручки отваливались. И еще они мотор усовершенствовали, чтобы жрал поменьше, отчего с ним одни проблемы были. Было у меня пять канадских, еле продал, дерьмо такое. А эта настоящая, итальянская. Они в десяти армиях НАТО катаются. Если у тебя работа и в городе, и за городом, то лучше все равно не найдешь. Был «Варио» полноприводный, да, но ушел, тот вообще чудо. Нет больше нормальных машин.

      – Ладно, я понял. Что с грузовиком?

      – Девятьсот. Прямо сейчас.

      – Тысяча.

      – Не стоит он тысячу, не продам. Девятьсот.

      – Тысяча и забирай.

      Тот сделал вид, что подумал,