Отсеки в огне. Владимир Шигин

увольнения с флота, – только не разговора о продвижении по службе.

      Командующий усмехнулся.

      – Молчите? Значит, будем считать, что мое предложение вы приняли. Вернемся к этому вопросу после осенних маневров. А пока послужите с товарищем Москаленко».

      Всего в результате катастрофы «Металлиста» погибло 23 подводника. Среди них:

      Иокк Виктор Антонович – флагманский инженер-механик бригады подводных лодок Морских сил Черного моря, на выходе обеспечивал временно исполняющего должность старшего инженер-механика;

      Бебешин Михаил Иванович – командир корабля;

      Суворов Александр Григорьевич – военный комиссар;

      Коноплев Александр Федорович – временно исполняющий должность старшего инженер-механика;

      Варганов Федор Алексеевич – вахтенный начальник;

      Целуйко Александр Иванович – временно исполняющий должность штурмана;

      Орехов Иван Андреевич – слушатель подводного класса Специальных классов командного состава ВМС РККА, прикомандированный на выход к экипажу «Металлиста» в качестве стажера-дублера помощника командира корабля;

      Ульянов Петр Васильевич – старший лекарский помощник;

      Васильев Михаил Тимофеевич – старший радист;

      Колесников Ростислав Владимирович – старший моторист;

      Максимов Сергей В… – старший электрик;

      Уткин Дмитрий Сергеевич – старший торпедист;

      Жарунов Василий Андреевич – временно исполняющий обязанности старшего штурманского электрика;

      Евстафьев Сергей И… – моторист;

      Янкус Елисей Ю… – моторист;

      Морозов Сергей М… – рулевой;

      Пустотный Федор М… – рулевой.

      Погибших подводников торжественно похоронили на севастопольском кладбище Коммунаров в братской могиле. 21 мая 1928 года подводная лодка была поднята Черноморской партией ЭПРОНа и после восстановительного ремонта введена в строй и включена в состав Морских сил Черного моря. После того как лодку отремонтировали, ее переименовали в А-5.

      Трагедия «Металлиста» не была единственной. При подобных обстоятельствах в те же годы потеряли свои субмарины английский и итальянский флоты. Так, в декабре 1927 года неподалеку от Бостона несший дозорную службу эсминец «Полдинг» протаранил всплывавшую прямо под ним подводную лодку S-4. Эсминец врезался в аккумуляторный отсек лодки, и она сразу же пошла ко дну, затонув на глубине 30 метров. При этом часть команды во главе с командиром успела задраиться в носовом отсеке. Несмотря на то что спасательные работы были начаты почти сразу, спасти никого не удалось. Вскоре разразился шторм, спасательные суда ушли в Бостон, а когда вернулись, остававшиеся после аварии в живых подводники уже погибли. Судебное разбирательство признало виновными обоих командиров столкнувшихся кораблей. Трибунал вынес постановление о смещении с должности флагмана, командовавшего подводными лодками и распоряжавшимся спасательными работами,