Как путешествовать без денег? Лайфхак от профессионального путешественника. Антон Кротов

вы сможете развести на трассе костер, готовить ежедневную еду и не торопиться никуда, зная, что машину слышно издали.

      А. Винокуров и автор этой книги, двигаясь в Магадан, проехали автостопом от Хандыги (Якутия) до Кадыкчана (Магаданская обл.) 700 км за неделю! Из них мы двигались только полтора суток, а прочее время находились в простое, ожидая машин или ночуя с водителями. Оправдывает нас лишь то, что рейсового сообщения по Колымской трассе не существует и проехать ее быстрее НИКАК было нельзя.

      В 1999 г. в Судане мы долго ждали машину близ города Донгола. Ежедневно мимо проезжали люди на ослах и говорили: «Сегодня машин не будет – у нас праздник! Может быть, завтра Аллах пошлет вам машину…» Люди кормили нас, по вечерам зазывали на ночлег, а вот машин все не было. Нам удалось уехать только через четверо суток. Слава Аллаху!

      …Однако прежде чем вы, о читатель, достигнете столь отдаленных регионов, прочитайте и другие главы сей книги, которые позволят вам кое-где облегчить и значительно ускорить и там свое перемещение.

      Движение группой

      Каждая трасса имеет свою перевозящую способность и может перевезти лишь ограниченное число автостопщиков в единицу времени. Это понятно хотя бы потому, что количество машин на трассе не бесконечно и не все водители имеют желание и место в машине, чтобы перевезти автостопщика.

      Существует такое явление, как перегрузка трассы – состояние, когда средняя скорость автостопщиков на трассе заметно снижается из-за большого числа автостопствующих.

      Крупные, оживленные трассы имеют очень большую перевозящую способность. Но когда и на весьма оживленной трассе М10 (Москва – Петербург) близ деревни Ижицы на традиционные «встречи на Эльбе» собираются по 150 человек, скорость даже опытных автостопщиков нередко снижается. Помните об этом!

      В больших многодневных и массовых путешествиях также сильно эксплуатируются попадающиеся на маршруте добрые люди, предоставляющие ночлег и т. п., поэтому нужно быть внимательным – поменьше застревать в гостях у кого-либо, зная, что вслед за вами сюда же приедут иные толпы.

      С другой стороны, движение по трассе большого числа автостопщиков имеет свои положительные стороны. Одно явление называется «фильтр». Водитель видит на трассе голосующего человека с рюкзаком и не останавливается; вскоре он видит другого человека с рюкзаком, потом еще одного и т. д. В очередной раз, видя автостопщика, он уже не может перебороть свое любопытство и останавливается: откуда вы такие взялись? Подсаживает автостопщика и едет дальше. Автостопщик объясняет водителю сущность автостопа, и тот, проникнувшись, подбирает всех последующих автостопщиков, пока машина не наполнится.

      Другое явление имеет сходную природу. Если наша группа велика и растянулась по длинной трассе на несколько дней и на тысячу-другую километров, вскоре уже все водители машин и автобусов, регулярно совершающих рейсы, а также гаишники, таможенники и даже продавцы пирожков знают сущность автостопа, привыкают к нам и способствуют подвозу