Умереть дважды. Александр Тамоников

Штурман! Что показывает дублирующая курсовая система?

      – Отклонение от заданного курса на 40 градусов. Мы идем на юг!

      – На юг? Но какого черта? Как это могло произойти?

      – Основная курсовая система дала сбой. Это очевидно, – ответил Захарченко.

      – Но автопилот?

      – А что автопилот? Двойной сбой! Это очень редко, но случается.

      Командир корабля отключил автопилот. Тут же прошел еще один доклад штурмана:

      – Командир! В это трудно поверить, но и дублирующая курсовая система вышла из строя.

      – Да что происходит? Влияние извне? Но это невозможно. Разворачиваем самолет. Внимание экипажу! Разворот на 180°. Главное – вернуться в свое воздушное пространство и восстановить связь с землей! Ориентируемся по звездам. Где Полярная звезда?

      – Сзади! Мы идем на юг.

      – На юг? Но там Афганистан?

      – К сожалению, это так!

      – Немедленный разворот на 180 градусов, – приказал командир. – Сейчас главное – вернуться в свое воздушное пространство.

      – И это невозможно! – выкрикнул помощник.

      – Что?

      – Потеря управления.

      – Бортинженер?

      – У нас все по очереди выходит из строя.

      – Черт, теряем высоту! Полузин?

      – Слушаю, командир! – отозвался офицер по оборудованию.

      – В десантный отсек! Подготовить к сбросу два крайних контейнера!

      – Есть!

      Старший лейтенант Полузин покинул пилотскую кабину. Вскоре доложил:

      – Командир, лебедки не работают, в отсеке задымление, где-то горит проводка.

      – Где?

      – Не знаю.

      – Слушай сюда, Вова! Я открою рампу, столкни груз вручную! Один справишься?

      – Справлюсь!

      – Работай!

      Через несколько минут офицер по оборудованию доложил:

      – Груз вышел, командир!

      – Рампа закрылась?

      – Так точно!

      – Возвращайся!

      Командир взглянул на приборы:

      – Скорость восемьдесят, высота пять тысяч метров. Включаем сигнал бедствия, экипажу приготовиться покинуть борт. Первыми прыгают Будинов и Полузин, за ними Чудин, Захарченко и Давыдов. На земле ищем друг друга, используя переносные радиостанции, короткими сигналами. Ракеты использовать в крайнем случае. Высота 4200, скорость прежняя. Будинов и Полузин, пошли!

      Радист и офицер по оборудованию покинули кабину.

      Последним в черную бездну и неизвестность шагнул командир экипажа. Опускаясь на парашюте, он видел вспышку в горах. «Ил-76» рухнул в какое-то ущелье.

      Курдин приземлился на плато у небольшой рощи. Отстегнул парашют, оставив при себе НАЗ – неприкосновенный авиационный запас. Ветра не было, майор собрал купол и стропы в кучу, осмотревшись, бросил снаряжение в яму за земляным валуном. Достал пистолет, передернул затвор, загнав патрон в патронник. Взглянул на часы. Светящиеся стрелки показывали 21.07 по Москве. Значит, если катастрофа произошла над Афганистаном, местное время 23.07. Почти полночь. Курдин извлек радиостанцию и вызвал помощника, который должен был приземлиться метрах в трехстах–двухстах