Мифы Первой мировой. Евгений Белаш

всего в первый год войны потребовалось бы заготовить около 250 000 пудов, или 4000 т пороха.

      Как позднее отмечал Де-Лазари, огневые средства пехоты были еще сравнительно слабы – на четырехротный батальон приходилось два пулемета и два-три орудия. При вытягивании огневых средств в одну линию противник, прорвав оборонительную линию хотя бы в одном месте, мог бы решить этим исход боя. Поэтому были выгодны перекрестный обстрел из групп опорных пунктов и маневр резервами.

      В 1908 г. в обновленном курсе русских кавалерийских училищ описывалось конно-саперное дело – подрывное (порча дорог, подрыв мостов, орудий, блокгаузов…), телеграфное, телефонное, оптическая сигнализация и искровой телеграф (радио). С 1909 г. в «секретных Персидских экспедициях» для защиты интересов России в Персии использовались конница, автомобильные и саперные части, скорострельные, горные и гаубичные батареи, пулеметы.

      В 1906–1910 гг. французы широко конструировали машины под установку радиостанций, прожекторов, перевозку больных и раненых и т. п. Особое внимание уделялось тяжелым грузовикам, в 6–7 т, способным развивать среднюю скорость в 15 км/ч и имеющим радиус действия до 120 км. Однако в 1911 г. французская армия имела всего лишь 7 рот шоферов, числившихся при инженерных полках. Немцы также недооценивали практическую роль автомобилей и в 1913 г., за несколько месяцев до начала войны, имели в армии только 4 роты тяжелых грузовиков с прицепами, роту трехтонных грузовиков и некоторое количество автомобилей и мотоциклов при высших штабах, санитарных и радиомашин.

      В 1912 г. был разработан план снабжения русских крепостей механическим транспортом – предполагалась поставка легковых автомобилей, грузовых 1,5-т и 4-т автомобилей с прицепами, а также 4-т автомобилей-тракторов и 24 тяжелых тракторов, но из-за отсутствия финансирования поставки тракторов до войны не производились. В 1912–1913 гг. проводились испытания по буксировке 3-дм (грузовиком) и 6-дм (трактором) пушек, перевозке тяжелого оружия по горной дороге «двойной тягой» – 2 сцепленными 4-т грузовиками «Бенц». Также в России испытывались американский гусеничный тягач «Холт-Катерпиллер», французские полноприводные колесные машины «Панар-Левассор» и «Балаховский и Кэр», полноприводный грузовик «Шкода». Начальник Военно-автомобильной роты П.И. Секретев писал в 1913 г.: «Нам пока нечего задумываться над тем, что будут возить артиллеристы. Гораздо лучше начать выяснение, что может дать современная автомобильная техника, а потом уже перейти к подсчету, сколько и каких орудий может тащить трактор при тех или иных условиях». В том же году был выпущен первый отечественный артиллерийский тягач «Руссо Балт Т40/60» с бензиновым двигателем в 60 л.с.

      В британском уставе кавалерии 1914 г. отмечалось, что винтовка, эффективная сама по себе, не может заменить эффект, производимый «скоростью лошади, магнетизмом атаки и ужасом холодной стали». В труде «Our cavalry» 1912 г. пояснялось, что спешивание кавалерии приводит к утрате ее мобильности. Тогда как «шоковая» атака в конном строю, особенно