Искатель. Владимир Поселягин

за пустые суда была высокой, но я решил брать. У кого ни спроси, какая машина лучше, любой ответит – новая. А для меня такое судно что пластилин, слеплю, что захочу, и прослужит оно долго, сотни лет, если хорошо его обслуживать.

      Про пустую компоновку я не оговорился. При всех достоинствах таких большегрузных судов, да что их, любых, кроме военных, со стапелей сходят скорее суда с усреднёнными показателями. Хочешь быстрее разгоняться? Ставь более мощные движки. Маневрируешь плохо? Ставь более мощные маневровые, не забудь только прописать это в управляющем искине, а то даст слишком сильный выхлоп и угробит нафиг. Защита слабая, легко пробивается? Не проблема, комплектующих много, покупай и ставь. Всё так и было. У этого типа те же болезни, всё усреднённое, но было одно большое НО. Гипердвигатель. Подходящий для такой махины не нашли и воткнули более мощный, а подошёл с тяжёлого линкора. То есть самую ценную деталь у этого типа никогда не меняли, хватало, тут всегда был резерв мощности для прыжка.

      Как я уже говорил, идеальный вариант для меня. Всё равно буду переделывать любое судно под себя, и из всех вариантов этот лучший. Суда, даже если им сто или пятьсот лет, стареют. Не только физически, сам металл устаёт. Размышлял я недолго, заметив, что одно «Перо» уже забронировали, вздохнул и отправил заявку на бронь той нетипичной модели, что имела две лётных палубы и урезанный пассажирский модуль. Именно он мне подходил больше всего. Правда, цена кусалась. Шестьдесят семь миллионов кредитов. Это за пятое поколение, которое ещё не сняли с производства, хотя уже запустили шестое. Вот шестое в такой же компоновке, но с оборудованием шестого поколения стоило девяносто восемь миллионов кредитов. Я посмотрел цены на такие суда. Это был тип «Перо-М», улучшенная модель того судна, что я только что забронировал. В принципе, изменения были не такими и сильными. Так что обычное «Перо», да ещё с такими изменениями, меня больше устроило. Меньше работы для дооборудования.

      Кстати, просто так купить суда пятого или уж тем боле шестого поколения любой не мог. Их продавали хорошо зарекомендовавшим себя компаниям или корпорациям. Аристократам могли. А простые люди и дельцы выше четвёртого поколения купить не смогут, не продадут им. Другое дело гражданин центральных миров. Я вот могу и шестое купить. Вообще без проблем. Не знаю, кто первый транспортник забронировал. Но скорее всего, какая-нибудь транспортная корпорация по всяким перевозкам. Даже перекупщики пятое поколение купить не смогут. Вернее, не так, за продажей следить будут и покупателя проверят со всех сторон, прежде чем давать добро. Как Дед Мороз собирался купить судно пятого поколения со своим низким рейтингом полезности, не знаю, но видимо, решил провернуть какую-то аферу. Представления не имею, какую, нужно будет уточнить.

      Почти сразу на меня вышел менеджер по продажам, так что я ответил на его вызов:

      – Доброго вам вечера, господин Шихт, – поздоровался со мной типичный на вид имперец. – Мы получили вашу заявку и