и на Урале. Появляется ряд механических фабрик в Нижнем Тагиле, Перми, Екатеринбурге и других заводских центрах. Строятся различные машины, в том числе и паровые. Они удовлетворяют нуждам других заводов, растущего пароходства и железнодорожного строительства. Большое значение имела Екатеринбургская механическая фабрика. Основанная в 1839 году, она уже в первое десятилетие давала более 90 станков, машин, приборов, в том числе более 20 паровых машин. Значительную роль уральские заводы играли и в развитии железнодорожного строительства России. В Нижнем Тагиле в 1833 году был построен первый паровоз, стали применяться рельсовые пути. В 40-х гг. XIX века на тех же демидовских заводах началось производство рельсов, которые до этого привозились из-за границы. Однако горнозаводская индустрия Урала, несмотря на определенные сдвиги, достигнутые в результате усовершенствований, преобразований и нововведений, теряла свои былые позиции. Упадок промышленности особенно проявился в годы Крымской войны 1853–1856 гг., когда России понадобились пушки большей эффективности, мощности поражающего удара. Тогда военное ведомство Росси возлагало большие надежды на уральские казенные заводы. Однако при отливе пушек обнаружилось много брака, например, в январе 1853 г. из 115 пушек Каменского завода были приняты военным ведомством только 62. Изготовление пушек в самом Екатеринбурге и на одном из Гороблагодатских заводов долго задерживалось в связи с тем, что поставщики чугуна – Каменский и Верхнетуринский заводы – были не в состоянии обеспечить их сырьем. А когда пушки все же были готовы, то партия их была полностью забракована. В июне 1856 г. в донесении сообщалось, что несмотря на то, что «…напряжена была вся деятельность местного горного начальства, ни одна пушка не оказалась годною, все не приняты в артиллерию по разным несовершенствам». Как известно, Россия потерпела поражение в Крымской войне.
После отмены крепостного права в 1861 г. началось оживление в индустрии России, в частности на Юге (сейчас территория Украины) широким фронтом развернулось промышленное и железнодорожное строительство. Близость месторождений железной руды и каменного угля в этом регионе привлекла внимание иностранных компаний. В 1887 году Южнорусское Днепровское общество, акционерами которого являлись: бельгийские, польские и французские капиталисты, начало сооружать вблизи села Каменского крупнейший по тому времени металлургический завод. 14 февраля 1889 года была пущена первая доменная печь. К началу XX века этот завод (Днепровский, сейчас Днепродзержинский) по количеству выпускаемой продукции стал самым крупным металлургическим предприятием Юга России. Его продукция представляла около 30 наименований. Уже в первый год заводу было предоставлено право участвовать во Всемирной промышленной выставке в Париже, где ему присудили Большую золотую медаль. Строительство металлургических заводов в этот же период началось в Донбассе. В Криворожье затем начали строить машиностроительные заводы, интенсивно развивалось здесь железнодорожное строительство
