150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила. Денис Колесниченко

Читать онлайн.
Название 150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила
Автор произведения Денис Колесниченко
Жанр Автомобили и ПДД
Серия
Издательство Автомобили и ПДД
Год выпуска 2009
isbn 978-5-17-057961-7, 978-5-403-00339-1, 978-5-93878-863-3



Скачать книгу

не превысить максимально допустимые обороты; кик-даун полезно использовать при обгонах;

      – при торможении не нужно переходить на нейтральную передачу, если вы привыкли это делать на механике – просто нажимайте тормоз для полной остановки автомобиля; пока нога на педали тормоза, автомобиль никуда не уедет, даже если селектор находится в режиме D;

      – если вам хочется все время выжать сцепление, будьте осторожны – держите левую ногу подальше от педали тормоза, иначе можно нажать обе педали одновременно: левой – тормоз, а правой – газ (левая нога в случае с АКПП не выполняет никаких функций).

      • Во время движения запрещено переводить селектор в положения Р и R.

      • Не рекомендуется во время движения переводить селектор в положение N. Если это уже произошло, дождитесь, пока обороты двигателя упадут до холостых, а затем выберите режим D.

      • Если нужно использовать торможение двигателя, то переведите селектор в положение 2, при этом ногу нужно убрать с педали газа. Затем, когда скорость снизится до 50 км/ч, нужно включить положение 1, что еще больше увеличит эффект торможения.

      • По трассе можно ехать в спортивном режиме – в этом режиме удобнее выполнять обгон.

      • Режимом «кик-даун» нужно пользоваться только в случае экстренной необходимости, поскольку он сокращает срок службы коробки.

      • Оставляя автомобиль на дороге с наклоном, желательно поставить его на ручник, даже если АКПП находится в режиме Р.

      • Если вы застряли в грязи или снегу, установите селектор в положение 1 и медленно (не газ в пол!) начинайте движение. Педалью тормоза можно пользоваться как педалью сцепления (вот и нашлась работа для левой ноги!): с ее помощью можно добиться эффекта, когда колеса вращаются очень медленно.

      • Если вы часто ездите с прицепом или по горным дорогам, то есть АКПП всегда работает в нагруженном режиме, установите дополнительный радиатор охлаждения АКПП.

      • Разгон с прицепом нужно начинать с положения 1, затем переводить селектор в положение 2 или 3, в зависимости от типа местности.

      • На диагностике и обслуживании АКП П экономить не нужно – скупой платит дважды.

      Совет № 11

      Тюнинг не должен быть причиной ДТП

      Помните, мы говорили, что действия водителя должны быть предсказуемы, о том, что нужно показывать своевременно повороты (за 50 метров – по городу, за 100 метров – по трассе), следить за состоянием «стопов» и габаритов. Да, у вас могут быть исправны все лампочки, но их информативность сводится на нет, если вы заклеили их тонировочной пленкой!

      В солнечный день сигналы вашего автомобиля (стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты) очень плохо видны. Ночью же они перестают отражать свет фар автомобиля, который движется за вами. Другими словами, водители будут хуже вас замечать, что днем, что ночью. А это чревато созданием аварийной ситуации. Вы же не хотите, чтобы кто-то въехал в только что затонированные вами задние фонари? Кстати, в этой ситуации еще неизвестно, кто будет пострадавшим.