Макс Ферстаппен. Как «безумный Макс» покорил Формулу-1. Гаэль Англевиель

с педальным приводом (уже с номером 33, который впоследствии станет его постоянным номером в «Формуле‐1») на адаптированный к его возрасту мини-карт. Теперь Йос мог внимательно следить за своим сыном и понимать, насколько серьезны его намерения. Долго ли продлится его увлечение? В таком возрасте нередко приходится менять вид спорта в начале каждого учебного года или даже после возвращения с каникул. Если переход от футбола к регби или от дзюдо к легкой атлетике может быть довольно простым, то автоспорт доступен не всем. Очевидно, что заниматься им нелегко, потому что нужно как можно чаще выезжать на трассу для тренировок; к тому же это очень дорогой вид спорта. В случае Ферстаппенов этих двух ограничений не существует. Трасса в Генке находится недалеко от дома, и Йос мог позволить себе купить сыну карт. Однако, несмотря на готовность профинансировать эти начинания, он будет внимательно следить за тем, чтобы его сын знал о своей истинной мотивации, и не собирался потакать любым его прихотям. Автогонки – очень затратное мероприятие, причем с высоким уровнем конкуренции.

      Йос намеревался присматривать за сыном и втайне надеялся, что тот не откажется от своей идеи стать пилотом.

      Вопрос оставался открытым: сможет ли маленький Макс добиться большего, чем его отец? Превзойдет ли он достижения Йоса, который, хоть и не был посмешищем, но и ни разу не побеждал в «Формуле‐1»? Йос Ферстаппен дебютировал в команде, которая впоследствии дважды короновала некоего Михаэля Шумахера. Безусловно, команда была замечательной, но, конечно же, он оказался в ней в худшее для новичка время: рядом с великим немецким чемпионом. Как и многие гонщики, он выиграл несколько европейских титулов в картинге, после чего перешел в младшие Формулы, а затем и в немецкий чемпионат «Формулы‐3». Наибольшим и самым престижным его достижением была победа на «Зандвоорт Мастерс», где он зарекомендовал себя в 1993 году и привлек внимание команды «Бенеттон», что позволило ему подписать контракт тест-пилота на 1994 год.

      Но в межсезонье финский гонщик Джей Джей Лехто (Юрки Юхани Ярвилехто) получил травму шеи, обеспечив тем самым Йосу место за рулем. Йос позднее признавался, что, оказавшись в мире большого спорта «Формулы‐1», он был просто не готов к этому, тем более что выступать на одном уровне с Михаэлем Шумахером было невозможно. Парадокс, но этот сезон стал одновременно и лучшим, и худшим в его карьере, поскольку ему удалось дважды подняться на подиум, причем впервые он появился на нем уже в своей шестой гонке, в Венгрии. Все-таки с рулем он управлялся вполне прилично! Йос стал и примером чудесного спасения: во время Гран-при Германии в Хоккенхайме его пит-стоп прошел нештатно, и заправщик случайно пролил топливо на кузов. В итоге при контакте с двигателем оно воспламенилось, вспыхнул огромный факел, и кадры этого происшествия все еще встречаются в подборках самых ярких эпизодов в истории «Формулы‐1». К счастью, Ферстаппен вышел невредимым из этой опасной ситуации. Но нетерпение его руководителя, Флавио Бриаторе,