Свадебный кортеж во Францию. Александр Владимирович Кастелло

ой и в любви

      Не забудь признаться сам.

      Где мы? Солнечный Эдем?

      Море яблок!

      Вдруг проснулся я

      В поезде «Душа моя».

      Этот поезд всё мне снился

      Значит, точно я влюбился.

      Глава 1. Что нам предрешено – того не миновать

      Не скажу, что так уж я обещал жениться, но о пятилетнем цикле узнаваемости помню, говорил всегда. Правда, определил, что влюбился, только, когда исполнилось одиннадцать лет совместной жизни. И действительно, казалось, что тут ничего такого критичного не произошло, кроме одного – мне исполнилось пятьдесят семь, и самое удивительное – я не намерен был бежать от своей любимой. Напротив, пришлось уговаривать её, причем, уговорил ли или она просто, согласилась в очередной раз испытать меня – неизвестно. В общем, инициатива потеряна и шар на её стороне. Такого ещё не было, но в том и прелесть!

      Поезд «Москва-Ницца», как свадебный кортеж, мы придумали вместе. Только вот я предлагал эту поездку как свадебное путешествие, а Ольга – как свадебный кортеж, который везёт нас в Ниццу венчаться и зарегистрировать брак. Всё это походило на испытание, когда я должен был доказывать свою любовь весь месяц, каждый день, и ни разу не сорваться. Да, милые мои любовники, не читайте моих исповедей, во всяком случае, не давайте их читать своим любимым, а то свадебный кортеж «Москва-Ницца» станет традицией и вам ох как не поздоровится.

      Мы, конечно, уже были не в том возрасте, когда просто говорят и говорят о любви, не задумываясь о вечном. Да, женщина любит сначала ушами и уж потом секс, деньги и всё такое. Но я-то, думал, что это не наш случай, что сантименты давно позади, а свадебное путешествие – это дань традиции. Но то, как Ольга развернула всё по-другому – свадебный кортеж предстояло рассматривать как комплекс испытаний. Одиннадцать лет как будто кошка языком слизала! Я, думаете, боялся остаться один в свои пятьдесят семь? Ни сколько! Только вот потерять любимую по-настоящему боялся в первый раз. Путешествие придумал, конечно, я, а что на мою голову выпадут такие испытания, стало ясно уже потом.

      Каждый вид транспорта обладает какой-то своей ни с чем несравнимой аурой. И поезд не исключение. Кто из нас не проводил часы, и даже дни, медитируя под равномерный стук колес, любуясь на быстро уносящиеся вдаль пейзажи и грея ладони о теплый подстаканник.

      Два года назад Федеральная пассажирская компания запустила прямой поезд №17 из Москвы в Ниццу, и теперь у любителей железнодорожных приключений появился новый неизбитый маршрут. Поездка длиной в 3315 километров, к слову сказать, это самый длинный в Европе железнодорожный рейс, и проходил он по территории восьми государств: России, Белоруссии, Польши, Чехии, Австрии, Италии, Монако и Франции. Такой путь станет достойным экземпляром в коллекции любого путешественника. Влюбленные пары с удовольствием останутся друг с другом наедине на целых два дня, и им никто не будет мешать. Но я, упростил себе задачу и усложнил условия, предложив выходить на неделю в каждой новой стране, осматривать достопримечательности и жить по законам этой территории. Потом обратно, в тот же поезд, продолжать железнодорожное путешествие до следующей страны. Таким образом, наш путь к алтарю станет равным месяцу, что само по себе превратится во взаимные испытания в разных условиях европейской действительности.

      Ну как я Вам? Правильно, настоящий любовник, и, в свои, почти 58 лет, серьёзный здравомыслящий человек, который прежде, чем жениться, намерен испытать свою спутницу.

      Отрезок пути между Москвой и Ниццей со всеми остановками как раз подходил для этих целей, а потом уже можно будет принимать решение – доверить ли ей свою жизнь, но уже без остановок – от пенсии до вечности.

      Впервые железнодорожное сообщение между Россией и Лазурным берегом Франции было налажено в 1864 году, когда был запущен поезд Санкт-Петербург – Ницца. Он сразу стал популярен у знатных людей и курсировал до 1914 года. Спустя почти сто лет маршрут был восстановлен, но только с той лишь разницей, что теперь поезд отправлялся из Москвы.

      Москва – Вязьма – Смоленск – Орша – Минск – Брест – Тересполь – Варшава – Катовице – Зебжидовице – Богумин – Бржецлав – Вена – Линц – Инсбрук – Больцано – Верона – Милан – Генуя – Сан-Ремо – Бордигера – Вентимилья – Ментон – Монако – Ницца. Вот бы выходить на всех этих остановках и ждать следующего поезда, но, к сожалению, это мечта и утопия одновременно. Нам двоим, не так много осталось в этой жизни, чтобы остаток дней провести в поезде.

      В каждом вагоне класса "Люкс" четыре купе, в которых могут разместиться восемь взрослых пассажиров. Мы заняли второе купе. В нём обустроена широкая двуспальная кровать и дополнительная верхняя полка, которая нам была выделена в придачу. Кресло, телевизор, персональный санузел, душевая кабина, гардероб в купе и бар в вагоне – всё это отличало "Люкс" от обычного вагона.

      Мы забронировали по одному купе «Люкс» в пяти поездах, следовавших в одном направлении, на что даже получили скидку тридцать процентов. Только вот стоял дождливый ноябрь, который предвещал холодный декабрь, а в январе мы планировали расписаться