Рассказы из русской истории. Петр I. Империя. Книга четвертая. Владимир Мединский

массовыми зверствами. А вот казачков-дурачков, пошедших за Мазепой, жалко. Наши же, русские

      Сверхчеловеки русского флота

      Вернемся к пятой особенности Северной войны, к военно-морскому флоту.

      Логика Петра была проста: чтобы быть великой державой, России нужен выход к Балтийскому морю, потому что выход к Черному и Средиземному пока невозможен. Для Русского царства Балтика – важнейший транспортный канал прямой, экономически выгодной торговли с Европой. Этот канал должен обеспечивать военный флот.

      Корабельный приказ был образован еще в 1696 году, до начала Северной войны. Потом Петр преобразовал его в Адмиралтейскую коллегию, позднее в Адмиралтейство.

      Строились не только большие и дорогие линейные корабли и фрегаты. Петр придавал большое значение гребному, галерному флоту. Он понимал, что среди мелких островков в шхерах Балтики галеры надежнее больших парусных судов, зависящих от постоянно меняющегося ветра. Галерным строительством руководил ровесник Петра Федосей Скляев.

      Этот уроженец села Преображенского – человек с идеальной «петровской биографией». Отец его был царским конюхом. Вместе с детьми других конюхов был зачислен в самый первый Потешный Петров полк. Если вы читали книгу «Петр I. Начало», то помните, что создал его для маленького Петруши отец – царь Алексей Михайлович, чтобы малыш вдоволь поиграл в «войнушку». Федосей вырос вместе с Петром, плотничал с ним на Плещеевом озере, познавая корабельную науку у голландца Франца Тиммермана. Был «волонтером» в Великом посольстве, учился строить корабли в Голландии и Англии (выучил английский), потом еще стажировался в главной европейской школе галерного кораблестроения Венеции (выучил итальянский). Участвовал в строительстве Воронежского флота и даже сконструировал «бригантину нового манера» – оригинальную русскую особо маневренную галеру Он же являлся главным корабельным инженером первого линейного корабля Балтийского флота, 54-пушечной «Полтавы». Вот такой полноценный «птенец гнезда Петрова» Федосей Скляев.

      П. Пикарт. «Полтава». 1712–1713. Гравюра Проект Федосея Скляева

      Мы представляем парусный флот по красивым фильмам. Джек Воробей, пираты Карибских морей и прочее. Фрегаты, бригантины, алые паруса, свежий ветер… Все это красиво и романтично, но ровно до тех пор, пока не побываем на настоящем паруснике времен как раз тех самых пиратов либо Петра.

      Посещал я современные парусные корабли, на которых нахимовцы, курсанты военных морских училищ проходят практику. «Федор Крузенштерн» и другие, их несколько на Черном море, в Калининграде, в Питере. Так вот: эти огромные современные парусники не имеют никакого отношения к тому, как на самом деле выглядел, например, самый большой корабль той поры «Полтава». Если в двух словах о жизни на корабле XVII–XVIII века – это сущий ад.

      Итак, «большой» линейный корабль. Длина по верхней палубе всего метров сорок-пятьдесят. Команда – человек триста – триста