Ремонтник 3. Координатор. Владимир Геннадьевич Поселягин

летающая лодка. Модели не знал. Я там техника прихватил, допросил, немецкий мало-мало знаю. Он сказал, что тут часть разведывательной эскадрильи воздушного флота базируется. Два самолёта он «Арками» обозвал, они одного типа, а летающая лодка «Дорнье».

      – Номер какой? – заинтересовался капитан.

      – Восемнадцатый вроде.

      – Отлично. Разберусь. Угнать можно будет?

      – Да. Я там посмотрел, на берег лодку не вытаскивали, покачивается у пирса. Снять часового, взять лодку на буксир и к выходу из порта, то вполне можно увезти, там запускаете моторы и взлетаете. Но можно проще сделать. Самолёт к вылету подготовлен, в полночь каких-то важных чинов в Финляндию отправляют. Так что взять экипаж в плен, пассажиров, и можно штатно взлететь. Как вам такая идея?

      – Темно, плохо видно, может всё сорваться, – засомневался Буров.

      – Захват, это моё дело, ваша лишь поднять в воздух и сторожить пленных пока летите.

      – Хм, а справишься?

      – Не был бы уверен, не предлагал. Я в темноте хорошо вижу, помогает действовать ночью. В тёмное время суток немцам гадости и делаю.

      – Когда выходим?

      – Сейчас.

      Добраться до пирса где гидросамолёты расположены, удалось вполне благополучно, только часового пришлось снять. Дальше открыв самолёт, я дал возможность лётчикам устроиться внутри, изучить конструкцию, а сам с тревогой ожидал прихода экипажа, скоро должен быть, ну и пассажиров. Мало ли техника хватятся, всё насмарку пойдёт, а часового наш стрелок изображал. Тут можно сказать мы действовали на грани фола. К счастью, экипаж летающей лодки появился разрознено, что позволило нам их брать, да пеленать, и с кляпами во рту дожидаться остальных. Всего четверо в экипаже оказалось. Пассажиров вот трое было, и один из них генерал. Эсэсовец оказался. Этому по голове пришлось дать, прежде чем связать, в плен не хотел, бузить начал. Дальше я пообщался с пилотом самолёта, тот пошёл на сотрудничество и описал что нужно делать и как взлетать, а я переводил Бурову. Дальше мы попрощались, я наотрез отказался лететь с ними, дел у меня запланировано много, после чего я отвязал самолёт, и оттолкнул его. Взревев по очереди, запустились моторы, после чего летающая лодка стала отходить от пирса, тут удобно, буксировать её не требовалось, с какого-то судна подсветили прожектором воду и начиная разгонятся, самолёт вскоре пошёл на взлёт, а я, помахав им пилоткой, всё же не мог я в стороне остаться и не помочь своим, развернувшись, направился к гидросамолётам «Арадо-95». Со слов техника, машины свежие, одна постройки этого года, весной получили, вторая осень прошлого. Машины в отличном состоянии, вооружены и готовы к вылету.

      Я убрал в наруч оба самолёта, пусть такие, но вдруг пригодятся, потом за пакгаузом нашёл склад «ГСМ» и рядом бензовоз на базе «Мерседеса», что обслуживает самолёты. Склад и бензовоз тоже прибрал, на пакгаузе были бомбы для самолётов, а также пара запасных моторов, и боеприпасы, ну и запчасти разные. Всё забрал. Из техники кроме бензовоза был очередной «кюбельваген». Только этот заднего привода,