Император 2025. Изначальные. Книга вторая. Руслан Шаров

работает? – спокойно спросил я, понимая, что проявлять эмоций нельзя.

      – Я не проверял, господин. Должна. Световые табло светятся. – Он надел наушники и стал вызывать диспетчера аэропорта в Кальяо, возле столицы Перу. – Они на связи, – с облегчением сообщил мне пилот.

      – Сообщайте о проблеме и действуйте по указаниям и инструкциям.

      – Господин, но у нас нет таких инструкций. На таких самолетах подобное невозможно, – чуть запаниковал пилот.

      – Так, спокойно связывайтесь и объясняйте, что произошло. А мы попробуем понять, что случилось с командиром и бортинженером. Сколько оставалось лететь, когда отказал автопилот?

      – Тридцать одну минуту, господин. С того момента прошло уже семь минут. Я сразу начал вести хронометраж по своим часам.

      – Отлично. Вы молодец. Действуем, как я сказал.

      Пилот начал вызывать диспетчера, а я отстегнул ремни командира, с помощью Агния поднял безвольно висящее тело и понес его в салон. То же сделал Бо с бортинженером.

      – Расть, нужна Велемира. Похоже на воздействие чар, но почему они тогда не подействовали на второго пилота, не понимаю.

      Велька вместе с Ирой осмотрели обоих членов экипажа и выдали совместный вердикт – живы, находятся в наркотическом сне.

      – Странно. Как так может быть? Все было хорошо, и вдруг раз – и наркотический сон. Да еще и отказ системы навигации в полном объеме. Тут, похоже, не обошлось без нашего общего знакомого из Ватикана. Но что делать? – спросил я, ни к кому не обращаясь. – Разобьемся ведь.

      – Нужно узнать, что говорит диспетчер, и потом будем определяться, – проговорил Бо. – В любом случае, можно попробовать приземлиться на воду. Под нами океан. Успеем спастись и подберут нас быстро. Земля рядом уже.

      Мы прошли в кабину экипажа. Я сел на место пилота.

      – Докладывайте, – попросил пилота. – Только коротко, рассуждать будем потом.

      – Нас смогут завести на посадочную глиссаду через радиомаяк по рации и будут давать команды по посадке, я уже начал снижение под их управлением.

      – Хорошо. А вы уверены, что это контрольно-диспетчерский пункт столичного аэропорта? Уж очень много странностей произошло. Можно ли как-то проверить это по запасным частотам?

      – Понял вас, проверяю, господин. – Он перенастроил частоты и снова начал вызывать диспетчера аэропорта возле Лимы. На этот раз прошло больше минуты. Поговорил и сообщил: – Господин, мы разговаривали с неизвестными, и они вели нас на снижение в океан. Еще шесть минут такого снижения, и мы нырнули бы как кирпич. Нас никто бы не нашел. Я прошу прощения за то, что не подумал о такой возможности и не перепроверил, да мне и в голову такое прийти не могло. Сейчас все в норме, и я получаю указания от трех источников, кроме этого, я настроился на международную волну и передал сообщение об аварийной ситуации.

      – Ну что же, я останусь с вами в кабине, а все пусть размещаются в салонах. Будем садиться вслепую, и да помогут нам боги и диспетчерская служба