Москва подземная. Крона и корни великой тайны. Юрий Супруненко

полюбоваться подземными интерьерами и тем более подняться на поверхность. А ведь любой вход в Московское метро – неповторимая арка или портал. Будь то каменное ухо «Лубянки», недвусмысленно обращенное к мрачному зданию КГБ-ФСБ, или телескопические обрамления одного из входов-выходов «Красных ворот»-«Лермонтовской».

      Но есть ещё один способ быстро ознакомиться со всем метрополитеновским хозяйством столицы – посетить народный музей Московского метрополитена при станции метро «Спортивная».

      Эти плакаты украшали стены подземки

      Музей называется «народным» не только потому, что вход туда бесплатный, так же как и просмотр в кинозале интересных фильмов, таких как «Московское чудо», а потому, что фонды и экспозиции музея собирались по крупицам энтузиастами-метрополитеновцами. Именно они занимались поиском и подбором документов, фотографий, образцов различного оборудования метрополитена, снятого с эксплуатации. Созданию музея помогали все: и дирекция Московского метро, и Ленинская библиотека, и Архив кинофотодокументов, а также ветераны, сохранившие памятные фото, дипломы, награды, грамоты.

      В ноябре 1967 г. состоялось открытие музея: перед посетителями предстала история строительства и развития первой в стране подземной магистрали.

      При входе в зал музея сразу бросаются в глаза стихи Владимира Маяковского:

      Под землей товарищ крот

      До ушей разинул рот.

      Электричество гудет,

      Под землей трамвай идет.

      Так поэт приветствовал строителей метро, приехавших со всех окраин страны, которые рядом со стихами изображены на картине: «смычка» двух бригад, молодые, задорные лица, в руках – отбойные молотки и кирки.

      Эти орудия производства лежат под картиной. Сейчас они кажутся примитивными, но именно ими ударники-стахановцы пробили километры тоннелей. Вот фотография 1935 г., где метростроевцы идут на демонстрации с плакатами – видны надписи: «Есть метро!»

      Небольшой стенд посвящен машинисту Михаилу Шполянскому, который 15 октября 1934 г. провел первый поезд по опытному участку от станции «Комсомольская» до «Сокольников». Так заработало первое в СССР метро, разгрузив наземные трассы и позволив людям быстро добираться в любые концы столицы. Об этом рассказывает брошюра иностранного журналиста Джорджа Моргана «Московское метро – лучшее в мире».

      В 1931–1935 гг. построены станции метро «Библиотека им. Ленина», «Чистые пруды», «Арбатская», «Александровский сад».

      За 1936–1940 гг. пущены станции «Динамо», «Белорусская», «Киевская»; даже во время войны в 1941–1945 гг. создано 7 станций.

      В экспозиции полно раскрыта тема «Метрополитен в годы Великой Отечественной войны». В тяжелые военные годы метрополитен днем, до 21 ч., перевозил пассажиров, а ночью служил бомбоубежищем. На снимках видно, как спускаются москвичи на ночлег по эскалаторам с детишками на руках. В 1941 г. на самой глубокой на то время станции метро