Левобережный маршрут. Валерий Кононов

она получила в 1934 году в память о стратонавтах, достигших рекордной высоты полета на стратостате «Осоавиахим-1» и погибших при спуске на землю. Командиром экипажа был П.Ф. Федосеенко, уроженец города Острогожска. На лицевом фронтоне дома № 16 установлена мемориальная доска генеральному директору ВАСО Михайлову Альберту Георгиевичу (1931–2002), Герою Социалистического труда, лауреату Государственной премии, Почетному гражданину Воронежа.

      На левом боковом фронтоне этого же дома установлены мемориальные доски сотрудникам авиазавода Вобликову Александру Ивановичу (1922–1985), заслуженному летчику-испытателю СССР, Герою Советского Союза, давшему путевку в жизнь многим самолетам, изготавливаемым на заводе и Чепелеву Аркадию Егоровичу (1915–1985), Герою Советского Союза, удостоенному высокого звания за мужество при форсировании Днепра в 1943 году и проработавшему на заводе около 40 лет в послевоенные годы. Все три мемориальные доски изготовлены по проектам скульптора А.И. Кожевникова. Небольшая по протяженности улица Героев стратосферы выходит к Ленинскому проспекту и упирается в здание бывшего Дворца культуры завода СК-2. Если вы на перекрёстке повернёте налево и пройдёте около сотни метров вперёд, то окажетесь у проходной еще одного детища Первой пятилетки – завода синтетического каучука СК-2, Строить завод начали одновременно с авиазаводом. Страна тогда сильно нуждалась в каучуке для развивавшейся авиационной и автомобильной промышленности. Добывавшийся в Южной Америке растительный каучук был очень дорог, и потому в разных странах учёные и техники активно искали пути производства синтетического каучука.

      В 1926 году в СССР был объявлен международный конкурс на лучший промышленный способ получения синтетического каучука. Победителю полагалась премия в размере 100 тысяч рублей. Многие специалисты из разных стран включились в конкурс, но победителями стали советские учёные С.В. Лебедев и Б.В. Бызов. Они взяли за основу метод синтезации каучука из дивинила, а дивинил предложили получать из этилового спирта. Вскоре в Ленинграде на специально построенном экспериментальном заводе были получены первые килограммы синтетического каучука по методу Лебедева, а в июле 1931 года в СССР было начато строительство трёх заводов СК-1, СК-2, СК_3 по его серийному производству. Воронежский завод получил № 2. Сейчас завод называется «Воронежсинтезкаучук». 19 октября 1932 года завод СК.-2 выдал первую тонну синтетического каучука. А всего через год шины, изготовленные из воронежского каучука, успешно выдержали тяжелейшее испытание во время автомобильного пробега Москва-Каракумы-Москва. В знак благодарности за каучук участники пробега на обратном пути сделали специальный крюк и заехали в Воронеж.